Procedura di diagnosi
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PASSO
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ISPEZIONE
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ESITI
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AZIONE
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1
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• Il regime minimo del motore è irregolare?
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Sì
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Andare alla procedura di ricerca guasti in base ai sintomi 'N°8 Minimo irregolare/instabile'.
(Vedere N°8 MINIMO IRREGOLARE/INSTABILE .)
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No
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Andare al passo successivo.
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2
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Spegnere l'interruttore A/C e l'interruttore del ventilatore.
La frizione magnetica A/C s'innesta?
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Sì
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Andare alla procedura di ricerca guasti in base ai sintomi "N°24 L'A/C rimane sempre acceso o il compressore rimane sempre in funzione".
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No
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Andare al passo successivo.
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3
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Verificare quanto segue:
• Corretta disposizione e integrità dei condotti della depressione
• Corretto collegamento della valvola IAC
• Assenza di perdite d'aria dal sistema d'aspirazione
È tutto nella norma?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Agire secondo necessità.
Ripetere il passo 3.
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4
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Collegare con uno strumento di diagnosi.
Richiamare i DTC presenti nella memoria, i DTC autodiagnosi KOEO e autodiagnosi KOER
Sono presenti DTC?
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Sì
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Sono presenti DTC:
Andare alla procedura di ricerca guasti relativa al DTC.
(Vedere TABELLA DTC .)
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No
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Non sono presenti DTC:
Andare al passo successivo.
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5
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Succede che il regime minimo si abbassi di colpo o che il motore si arresti quando si scollega la valvola IAC?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Ispezionare quanto segue:
• Circuito tra valvola IAC e terminale 2E o 2F del PCM per apertura o cortocircuito
• Valvola IAC per inceppamento
Se non ci sono anomalie, andare al passo successivo.
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6
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Scollegare il tubo flessibile della depressione tra l'elettrovalvola di spurgo e il collettore d'aspirazione dalla parte dell'elettrovalvola.
Tappare l'estremità aperta del tubo flessibile della depressione.
Guidare il veicolo.
La condizione del motore migliora?
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Sì
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Ispezionare il sistema di controllo delle emissioni di vapore.
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No
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Andare al passo successivo.
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7
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Collegare con uno strumento di diagnosi.
Accedere ai PID seguenti.
• TP
• MAT
• VSS
• BOO
• CPP (MTX)
• CPP/PNP (MTX)
• TR (ATX)
Controllare ciascun PID durante la guida.
(Vedere ISPEZIONE PCM .)
I PID sono normali?
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Sì
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C'è un problema intermittente.
(Vedere RICERCA DEI GUASTI INTERMITTENTI .)
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No
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PID TP:
Ispezionare il sensore TP.
(Vedere ISPEZIONE SENSORE POSIZIONE FARFALLA (TP) .)
PID MAF:
Ispezionare il sensore MAF.
PID VSS:
Ispezionare il VSS.
(Vedere TABELLA DTC .)
PID BOO:
Ispezionare l'interruttore freno.
(Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE FRENO).
PID CPP: (MTX)
Ispezionare l'interruttore di posizione pedale della frizione.
PID CPP/PNP: (MTX)
Ispezionare l'interruttore folle.
(Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE FOLLE .)
PID TR: (ATX)
Ispezionare l'interruttore TR.
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8
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Verificare gli esiti della prova.
• Se tutto è in ordine, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni.
(Vedere RICERCA GUASTI MOTORE IN BASE AI SINTOMI .)
• Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici riguardanti il problema in esame ed eseguire la riparazione o la diagnosi.
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