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N°
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SINTOMO DI GUASTO
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DESCRIZIONE
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1
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Fusibile bruciato
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-
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2
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Accensione indicatore MIL.
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L'indicatore MIL si accende quando non dovrebbe.
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3
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Non c'è avviamento
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Il motorino d'avviamento non funziona.
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4
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Avviamento difficoltoso/avviamento troppo lungo/avviamento irregolare
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Il motorino d'avviamento funziona normalmente ma il motore impiega troppo tempo ad accendersi.
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5
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Il motore si arresta.
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Dopo l'avviamento/al minimo
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Il motore si spegne improvvisamente quando è al minimo e/o dopo l'avviamento.
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6
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L'avviamento è normale ma il motore non si accende
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Il motorino d'avviamento funziona normalmente ma il motore non si accende.
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7
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Ritorno al minino lento
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Il motore impiega più tempo del solito per tornare al minimo.
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8
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Minimo irregolare/instabile
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Il minimo si abbassa e ritorna normale ripetutamente e il motore vibra eccessivamente.
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9
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Minimo accelerato/autoaccensione
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Il minimo rimane accelerato anche dopo che il motore si è scaldato.
Il motore rimane acceso nonostante il commutatore d'avviamento sia stato messo in posizione OFF.
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10
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Minimo basso/arresto in decelerazione
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Il motore si spegne improvvisamente quando si rallenta o in fase di ripresa dopo un rallentamento.
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11
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Il motore si arresta/spegne.
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In accelerazione/a velocità costante
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Il motore si spegne improvvisamente nel momento in cui si accelera oppure durante l'accelerazione.
Il motore si spegne improvvisamente mentre si viaggia a velocità costante.
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Il motore funziona male.
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In accelerazione/a velocità costante
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Il regime del motore si alza e si abbassa durante l'accelerazione o mentre si viaggia a velocità costante.
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Perdita di colpi
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In accelerazione/a velocità costante
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Il motore perde colpi durante l'accelerazione o mentre si viaggia a velocità costante.
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Sbalzi/strappi
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In accelerazione/a velocità costante/in decelerazione
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Il motore è soggetto a sbalzi/strappi in accelerazione, mentre si viaggia a velocità costante, o in decelerazione.
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Esitazione/affanno
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In accelerazione
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Il motore ha una pausa di funzionamento nel momento in cui si accelera o durante l'accelerazione.
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Alti e bassi
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In accelerazione/a velocità costante
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Momentaneo lieve sbalzo di potenza
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12
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Perdita/calo di potenza
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In accelerazione/a velocità costante
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Le prestazioni del motore sotto carico sono scadenti.
(per esempio il motore non ha potenza in salita)
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13
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Detonazione/battito in testa
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In accelerazione/a velocità costante
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Il rumore insorge quando l'accensione della miscela aria/carburante non deriva dalla candela. (per esempio da concentrazioni di calore nella camera di combustione)
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14
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Eccessivo consumo di carburante
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I consumi di carburante sono eccessivi.
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15
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Emissioni
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Il test sulle emissioni non viene superato.
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16
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Eccessivo consumo/perdita di olio
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Il consumo d'olio è eccessivo.
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17
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Problemi al sistema di raffreddamento
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Surriscaldamento
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Il motore funziona ad una temperatura più alta del normale/si surriscalda.
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Problemi al sistema di raffreddamento
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Funzionamento a freddo
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Il motore non raggiunge la normale temperatura di funzionamento.
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Fumo allo scarico
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Dallo scarico esce fumo blu, nero o bianco.
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20
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Odore di carburante (nel vano motore)
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Si sente odore di carburante o si vedono delle perdite
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Motore rumoroso
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Si avverte una certa rumorosità nel vano motore.
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22
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Vibrazioni (motore)
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Si avvertono vibrazioni nel vano motore o nella trasmissione.
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23
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L'A/C non funziona
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La frizione magnetica del compressore A/C non si innesta quando si accende l'A/C.
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24
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L'A/C rimane sempre acceso o il compressore rimane sempre in funzione.
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La frizione magnetica del compressore A/C non si disinnesta.
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25
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L'A/C non viene escluso quando si accelera a pieno regime.
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La frizione magnetica del compressore A/C non si disinnesta quando si accelera a pieno regime.
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Odore di zolfo allo scarico
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Dallo scarico proviene un odore di uova marce (zolfo).
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Condizione candele
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La candela non è in buone condizioni
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Problemi legati all'ATX
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Passaggio a marcia superiore/scalata/innesto
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Problemi insiti all'ATX non legati alle prestazioni del motore
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