DTC P0762

DTC P0762

Elettrovalvola di cambio rapporto C bloccata in posizione ON

CONDIZIONI

• Quando non è presente nessuno dei DTC P0731 e P0732 e si verificano entrambe le serie di condizioni elencate di seguito.
- Quando si verificano tutte le condizioni elencate di seguito con il cambio in 3ª.
• Temperatura fluido ATF 20 °C (68 °F) o superiore
• Cambio in posizione D
• Motore acceso
• Velocità turbina compreso tra 225-4.987 giri/min
• Velocità di rotazione gabbia differenziale (uscita) 35 giri/min o superiore
• Rapporto di rotazione tra tamburo frizione di marcia avanti e gabbia differenziale inferiore a 0,863 o pari a 1,249 o superiore
• Non è presente nessuno dei seguenti: DTC P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773
- Quando si verificano tutte le condizioni elencate di seguito con il cambio in 4ª.
• Temperatura fluido ATF 20 °C (68 °F) o superiore
• Cambio in posizione D
• Motore acceso
• Velocità turbina compreso tra 225-4.987 giri/min
• Velocità veicolo 50 km/h (31 mph) o superiore
• Velocità di rotazione gabbia differenziale (uscita) 35 giri/min o superiore
• Valvola a farfalla chiusa
• Rapporto di rotazione tra tamburo frizione di marcia avanti e gabbia differenziale inferiore a 0,6 o pari a 1,249 o superiore
• Non è presente nessuno dei seguenti: DTC P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773
Nota di supporto diagnosi:
• Questo monitoraggio è continuo (CCM).
• L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato.
• Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida.
• I DATI CONGELATI sono disponibili.
• Spia luminosa AT accesa.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Basso livello del fluido ATF
• Fluido ATF deteriorato
• Elettrovalvola di cambio rapporto C o elettrovalvola controllo pressione bloccata
• Valvola di controllo bloccata
• PCM malfunzionante

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1

CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI

• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2

CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME

• Verificare se esistono Bollettini Tecnici e/o procedure di riparazione on-line riguardanti il problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Sì
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
3

CONTROLLARE LE CONDIZIONI DEL FLUIDO ATF

• Posizionare il commutatore d'avviamento su LOCK.
• Controllare le condizioni del fluido ATF.
- Rosso trasparente: Normale
- Color latte: Acqua mescolata al fluido
- Marrone rossiccio: Fluido ATF deteriorato
• È tutto normale?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Se il fluido ATF è color latte o marrone rossiccio, sostituirlo, quindi andare al passo 5.
4

CONTROLLARE IL LIVELLO DEL FLUIDO ATF

• Avviare il motore.
• Scaldare l'ATX.
• Il livello del fluido ATF è nella norma?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Rabboccare il livello del fluido ATF, quindi andare al passo 7.
5

CONTROLLARE LA PRESSIONE DI LINEA

• Avviare il motore.
• Misurare la pressione di linea.

Specifiche

Motore a regime minimo: 330-470 kPa (3,4-4,7 kgf/cm2; 48-68 psi)

Motore a regime di stallo:

1.090-1.250 kPa (11,2-12,7 kgf/cm2; 159-181 psi) (Z6)

1.160-1.320 kPa (11,8-13,5 kgf/cm2; 168-191 psi) (LF)

• Le pressioni rientrano nei limiti specificati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
• In tutte le posizioni del cambio: Sostituire la pompa dell'olio o il corpo valvola di controllo, quindi andare al passo 7.
• In determinate posizioni del cambio: Sostituire l'ATX, quindi andare al passo 7.
[Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
6

CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DI CIASCUNA VALVOLA E DI CIASCUNA MOLLA

• Posizionare il commutatore d'avviamento su LOCK.
• Rimuovere il corpo valvola di controllo.
• Smontare il corpo valvola di controllo.
• Le valvole e le relative molle di richiamo funzionano normalmente?
[Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
Sì
Sostituire l'ATX, quindi andare al passo successivo.
[Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
No
Riparare o sostituire la valvola di cambio rapporto e la molla di richiamo, quindi andare al passo successivo.
[Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
7

VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0762 SIA STATA COMPLETATA

• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria
• Avviare il motore.
• Scaldare l'ATX.
• Guidare il veicolo nelle condizioni elencate di seguito e verificare che i cambi di marcia dalla 1ª alla 4ª avvengano regolarmente.
- Temperatura ATF: 20 °C (68 °F) o superiore
- Cambio in posizione D
- Angolo d'apertura farfalla (PID TP): 0% (solo in 4ª marcia)
- Velocità veicolo (PID VSS): 50 km/h (31 mph) o superiore(solo in 4ª marcia)
• Il CODICE PENDENTE è presente?
Sì
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
8

• Sono presenti DTC?
Sì
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
No
Ricerca guasti completata.