DTC P0741 [FN4A-EL]


DTC P0741	Frizione convertitore di coppia (TCC) bloccata in posizione OFF
CONDIZIONI	• Quando si verificano tutte le condizioni elencate di seguito. - Temperatura fluido ATF 20 °C (68 °F) o superiore - Cambio in 4ª marcia in posizione D - Motore acceso - Velocità turbina compreso tra 225-4.987 giri/min - Velocità veicolo tra 60-100 km/h (37-62 mph) - Frizione convertitore di coppia (TCC) in funzione - Ciclo di lavoro dell'elettrovalvola di cambio rapporto A superiore al 99% - Modalità normale - Differenza tra regime motore e velocità turbina superiore a 100 giri/min - Non è presente nessuno dei seguenti: DTC P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 Nota di supporto diagnosi: • Questo monitoraggio è continuo (CCM). • L'indicatore MIL non si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra nel primo ciclo di guida. • Un CODICE PENDENTE non è disponibile. • I DATI CONGELATI non sono disponibili. • Spia luminosa AT accesa • Il DTC è memorizzato nel PCM.
POSSIBILE CAUSA	• Basso livello del fluido ATF • Fluido ATF deteriorato • Elettrovalvola di cambio rapporto A, B, C, D, E, o elettrovalvola controllo pressione bloccata • Pressione di linea bassa • Slittamento del freno a nastro 2-4 • Slittamento della frizione 3-4 • Valvola di controllo bloccata • PCM malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare se esistono Bollettini Tecnici e/o procedure di riparazione on-line riguardanti il problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
1		No	Andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE LE CONDIZIONI DEL FLUIDO ATF • Posizionare il commutatore d'avviamento su LOCK. • Controllare le condizioni del fluido ATF. - Rosso trasparente: Normale - Color latte: Acqua mescolata al fluido - Marrone rossiccio: Fluido ATF deteriorato • È tutto normale? (Vedere Controllo della condizione del fluido per cambio-differenziale automatico (ATF).)	Sì	Andare al passo successivo.
2		No	Se il fluido ATF è color latte o marrone rossiccio, sostituirlo, quindi andare al passo 4. (Vedere SOSTITUZIONE FLUIDO CAMBIO-DIFFERENZIALE AUTOMATICO (ATF).)
3	CONTROLLARE IL LIVELLO DEL FLUIDO ATF • Avviare il motore. • Scaldare l'ATX. • Il livello del fluido ATF è nella norma? (Vedere Controllo del livello del fluido per cambio-differenziale automatico (ATF)).	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	Rabboccare il livello del fluido ATF, quindi andare al passo 6. (Vedere Controllo del livello del fluido per cambio-differenziale automatico (ATF)).
4	CONTROLLARE LA PRESSIONE DI LINEA • Avviare il motore. • Misurare la pressione di linea. Specifiche Motore a regime minimo: 330-470 kPa (3,4-4,7 kgf/cm²; 48-68 psi) Motore a regime di stallo: 1.090-1.250 kPa (11,2-12,7 kgf/cm²; 159-181 psi) (Z6) 1.160-1.320 kPa (11,8-13,5 kgf/cm²; 168-191 psi) (LF) • Le pressioni rientrano nei limiti specificati? (Vedere Prova pressione di linea).	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	• In tutte le posizioni del cambio: Sostituire la pompa dell'olio o il corpo valvola di controllo, quindi andare al passo 6. • In determinate posizioni del cambio: Sostituire l'ATX, quindi andare al passo 6. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CAMBIO-DIFFERENZIALE AUTOMATICO [Z6]). (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CAMBIO-DIFFERENZIALE AUTOMATICO ). [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
5	CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DI CIASCUNA VALVOLA E DI CIASCUNA MOLLA • Posizionare il commutatore d'avviamento su LOCK. • Rimuovere il corpo valvola di controllo. • Smontare il corpo valvola di controllo. • Le valvole e le relative molle di richiamo funzionano normalmente? (Vedere RIMOZIONE CORPO VALVOLA DI CONTROLLO). (Vedere INSTALLAZIONE CORPO VALVOLA DI CONTROLLO). [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].	Sì	Sostituire l'ATX, quindi andare al passo successivo. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
5		No	Riparare o sostituire la valvola di cambio rapporto e la molla di richiamo, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE CORPO VALVOLA DI CONTROLLO). (Vedere INSTALLAZIONE CORPO VALVOLA DI CONTROLLO). [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
6	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0741 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Cancellare il DTC dalla memoria • Avviare il motore. • Scaldare motore e ATX. • Guidare il veicolo nelle condizioni elencate di seguito per 5 secondi o più. - Temperatura ATF: 20 °C (68 °F) o superiore - Cambio in 4ª marcia in posizione D (TCC in funzione) - Velocità veicolo (PID VSS): tra 60-100 km/h (37-62 mph) • Sono presenti DTC?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
6		No	Andare al passo successivo.
7	(Vedere PROCEDURA POST-RIPARAZIONE .) • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
7	(Vedere PROCEDURA POST-RIPARAZIONE .) • Sono presenti DTC?	No	Ricerca guasti completata.