N°9 MINIMO ACCELERATO/AUTOACCENSIONE [LF]


9	MINIMO ACCELERATO/AUTOACCENSIONE
DESCRIZIONE	• Il minimo rimane accelerato anche dopo che il motore si è scaldato. • Il motore rimane acceso nonostante il commutatore d'avviamento sia stato messo in posizione OFF.
POSSIBILE CAUSA	• Sensore ECT malfunzionante • Perdite d'aria dal sistema d'aspirazione • Corpo farfallato malfunzionante • Gioco del cavo acceleratore regolato male • Segnale del carico anomalo


PASSO	ISPEZIONE	ESITI	AZIONE
1	Collegare con uno strumento di diagnosi. Accedere al PID ECT. Avviare il motore e lasciare che raggiunga la normale temperatura d'esercizio. Il valore del PID ECT è tra 82-112°C (180-234°F)?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Il PID ECT è superiore a 112°C (234°F): Andare alla procedura di ricerca guasti in base ai sintomi "N° 17 Problemi al sistema di raffreddamento - Surriscaldamento". (Vedere N°17 PROBLEMI AL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO-SURRISCALDAMENTO .) Il PID ECT è inferiore a 82°C (180°F): Andare alla procedura di ricerca guasti in base ai sintomi "N°18 Problemi al sistema di raffreddamento - Funzionamento a freddo". (Vedere N°18 PROBLEMI AL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO-FUNZIONAMENTO A FREDDO .)
2	Collegare con uno strumento di diagnosi. Richiamare tutti i DTC presenti in memoria. Sono presenti DTC?	Sì	Sono presenti DTC: Andare alla procedura di ricerca guasti relativa al DTC. (Vedere TABELLA DTC .)
2		No	Non sono presenti DTC: Andare al passo successivo.
3	Collegare con uno strumento di diagnosi. Accedere ai PID seguenti. • AC_REQ • CPP (MTX) • CPP/PNP (MTX) • TR (ATX) • PSP Controllare ciascun PID. (Vedere ISPEZIONE PCM .) I PID sono normali?	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	PID AC_REQ: Ispezionare l'interruttore A/C, il pressostato del refrigerante e l'interruttore del ventilatore. PID CPP: (MTX) Ispezionare l'interruttore di posizione pedale della frizione. (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE POSIZIONE PEDALE FRIZIONE (CPP) .) PID CPP/PNP: (MTX) Ispezionare l'interruttore folle. (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE FOLLE .) PID TR: (ATX) Ispezionare l'interruttore TR. (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE POSIZIONE CAMBIO-DIFFERENZIALE (TR)). PID PSP: Controllare la centralina EHPAS.
4	Si avverte o si sente una perdita d'aria dal sistema d'aspirazione mentre si accelera a pieno regime?	Sì	Riparare o sostituire secondo necessità.
4		No	Controllare il gioco del cavo dell'acceleratore. (Vedere ISPEZIONE/REGOLAZIONE CAVO ACCELERATORE .)
5	Verificare gli esiti della prova. • Se tutto è in ordine, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni. (Vedere RICERCA GUASTI MOTORE IN BASE AI SINTOMI .) • Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici riguardanti il problema in esame ed eseguire la riparazione o la diagnosi. - Se il guasto è stato eliminato la ricerca guasti è conclusa. - Se il guasto persiste e non ci sono ulteriori diagnosi disponibili, sostituire il PCM.