N°6 LA VELOCITÀ MASSIMA È BASSA E L'ACCELERAZIONE È DEBOLE


6	La velocità massima è bassa e l'accelerazione è debole
DESCRIZIONE	• Il veicolo ha poca ripresa. • Il veicolo non risponde prontamente alla richiesta d'accelerazione mentre è in marcia.
POSSIBILE CAUSA	• Se la frizione si blocca oppure non rimane in 3ª, il malfunzionamento risiede nel circuito del motore. 1. Frizione slittante, bruciata • Pressione di linea bassa • Elettrovalvola di cambio rapporto D malfunzionante • Elettrovalvola di cambio rapporto E malfunzionante • Elettrovalvola di cambio rapporto A malfunzionante • Elettrovalvola di cambio rapporto B malfunzionante • Elettrovalvola di cambio rapporto C malfunzionante • Elettrovalvola controllo pressione malfunzionante • Massa carrozzeria difettosa • Corpo valvola di controllo malfunzionante 2. Segnale anomalo • Sensore velocità veicolo malfunzionante • Massa sensori difettosa • Sensore TP malfunzionante • Sensore velocità ingresso/turbina malfunzionante 3. Cambio-differenziale bloccato in 3ª (Intervento della funzione di fail-safe) • Circuito interrotto o in cortocircuito nel cablaggio • Collegamento del connettore difettoso • Componenti elettronici del sistema degli ingressi e delle uscite malfunzionanti 4. Cambio-differenziale bloccato in 4ª (Intervento della funzione di fail-safe) • Slittamento della frizione marcia avanti • Sensore velocità veicolo malfunzionante • Elettrovalvola di cambio rapporto A malfunzionante (Bloccata in posizione ON) • Collegamento del connettore difettoso 5. Coppia di spunto insufficiente (Se il cambio, il meccanismo di comando del cambio e il circuito del motore funzionano regolarmente, è probabile che la causa sia questa) • Convertitore di coppia malfunzionante (funzionamento difettoso, bloccato) 6. Intervento della frizione TCC (Intervento della funzione di fail-safe) • Malfunzionamento (circuito aperto o cortocircuito) circuito sensore temperatura fluido cambio-differenziale 7. Cambio-differenziale bloccato in posizione M • Interruttore posizione M malfunzionante 8. Interruttore TR malregolato Nota • Prima di procedere con la ricerca guasti, eseguire la diagnosi di bordo del cambio-differenziale automatico e la procedura d'ispezione base del cambio-differenziale automatico.


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	Quando il commutatore d'avviamento è in posizione ON, l'indicazione fornita dall'indicatore luminoso posizione cambio combacia con la posizione della leva selettrice?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Andare alla procedura N°27 "L'INDICATORE LUMINOSO DELLA POSIZIONE DEL CAMBIO NON SI ACCENDE IN POSIZIONE M", o N°28 "L'INDICATORE LUMINOSO DELLA POSIZIONE DEL CAMBIO SI ACCENDE NELLE POSIZIONI D, P, N, R".
2	Andare alla procedura N°12 'PERDITA/CALO DI POTENZA'. (Vedere N°12 PERDITA/CALO DI POTENZA-IN ACCELERAZIONE/A VELOCITÀ COSTANTE ). (Vedere N°12 PERDITA/CALO DI POTENZA-IN ACCELERAZIONE/A VELOCITÀ COSTANTE ). Il sistema CIS è in buone condizioni?	Sì	Andare al passo successivo.
2		No	Riparare o sostituire le parti difettose.
3	Scollegare il connettore dell'elettrovalvola. Il veicolo opera come segue? Posizione D: 3ª (fissa) Posizione R: Retromarcia	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	Revisionare il corpo valvola di controllo e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)]. Se persiste qualche problema, revisionare il cambio-differenziale e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
4	Guidare il veicolo in posizione D. Il veicolo parte da fermo in prima marcia?	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Controllare i valori dei PID del PCM elencati di seguito con uno strumento equivalente. (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .) • TP • OSS • TSS • TR Riparare o sostituire le parti difettose.
5	Controllare i valori dei PID del PCM elencati di seguito con uno strumento equivalente. (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .) • SSA/SS1 • SSB/SS2 • SSC/SS3 I valori dei PID sono nella norma?	Sì	Andare al passo successivo.
5		No	Controllare i valori dei PID del PCM elencati di seguito con uno strumento equivalente. (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .) • TP • OSS • TSS Riparare o sostituire le parti difettose.
6	Controllare il regime di stallo. (Vedere Prova di stallo.) Il regime di stallo è normale?	Sì	Ricontrollare i sintomi di guasto.
6		No	Revisionare il cambio-differenziale e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
7	• Verificare gli esiti della prova. - Se sono normali, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni. - Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici riguardanti il problema in esame ed eseguire la riparazione o la diagnosi. • Se il veicolo è stato riparato, la ricerca guasti è conclusa. • Se il guasto persiste e non ci sono ulteriori diagnosi a disposizione, sostituire il PCM.