N°9 MINIMO ACCELERATO/AUTOACCENSIONE [ZJ, Z6]


9	MINIMO ACCELERATO/AUTOACCENSIONE
DESCRIZIONE	• Il minimo rimane accelerato anche dopo che il motore si è scaldato. • Il motore rimane acceso nonostante il commutatore d'avviamento sia stato messo in posizione OFF.
POSSIBILE CAUSA	• Sensore ECT malfunzionante • Perdite d'aria dal sistema d'aspirazione • Corpo farfallato malfunzionante • Gioco del cavo acceleratore regolato male • Segnale del carico anomalo


PASSO	ISPEZIONE	ESITI	AZIONE
1	Collegare con uno strumento di diagnosi. Accedere al PID ECT. Avviare il motore e lasciare che raggiunga la normale temperatura d'esercizio. Il valore del PID ECT è tra 82-112°C (180-234°F)?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Il PID ECT è superiore a 112°C (234°F): Andare alla procedura di ricerca guasti in base ai sintomi "N° 17 Problemi al sistema di raffreddamento - Surriscaldamento". (Vedere N°17 PROBLEMI AL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO-SURRISCALDAMENTO ). Il PID ECT è inferiore a 82°C (180°F): Andare alla procedura di ricerca guasti in base ai sintomi "N°18 Problemi al sistema di raffreddamento - Funzionamento a freddo". (Vedere N°18 PROBLEMI AL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO-FUNZIONAMENTO A FREDDO ).
2	Collegare con uno strumento di diagnosi. Richiamare tutti i DTC presenti in memoria. Sono presenti DTC?	Sì	Sono presenti DTC: Andare alla procedura di ricerca guasti relativa al DTC. (Vedere DTC TABLE ).
2		No	Non sono presenti DTC: Andare al passo successivo.
3	Collegare con uno strumento di diagnosi. Accedere ai PID AC_REQ, CPP, CPP/PNP, TR e PSP. Controllare ciascun PID. (Vedere ISPEZIONE PCM ). I PID sono normali?	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	PID AC_REQ: Ispezionare interruttore A/C, pressostato del refrigerante e interruttore del ventilatore. (Vedere ISPEZIONE PRESSOSTATO REFRIGERANTE). PID CPP: Ispezionare l'interruttore di posizione pedale della frizione (MTX). (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE POSIZIONE PEDALE FRIZIONE (CPP) ). PID CPP/PNP: Ispezionare l'interruttore folle (MTX). (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE FOLLE ). PID TR: Ispezionare l'interruttore TR (ATX). (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE POSIZIONE CAMBIO-DIFFERENZIALE (TR)). PID PSP: Ispezionare il pressostato PSP. (Vedere ISPEZIONE PRESSOSTATO SERVOSTERZO (PSP) ).
4	Si avverte o si sente una perdita d'aria dal sistema d'aspirazione mentre si accelera a pieno regime?	Sì	Riparare o sostituire secondo necessità.
4		No	Controllare il gioco del cavo acceleratore. (Vedere ISPEZIONE/REGOLAZIONE CAVO ACCELERATORE ).
5	Verificare gli esiti della prova. • Se tutto è in ordine, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni. (Vedere RICERCA GUASTI MOTORE IN BASE AI SINTOMI ). • Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici riguardanti il problema in esame ed eseguire la riparazione o la diagnosi. - Se il guasto è stato eliminato la ricerca guasti è conclusa. - Se il guasto persiste e non ci sono ulteriori diagnosi disponibili, sostituire il PCM. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SISTEMA D'ASPIRAZIONE ).