Procedura di diagnosi
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PASSO
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ISPEZIONE
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ESITI
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AZIONE
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1
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Ispezionare quanto segue:
• Livello del liquido di raffreddamento motore
• Perdita di liquido di raffreddamento motore
• Miscela acqua/antigelo
• Condizione del radiatore
• Manicotti del radiatore collassati o strozzati
• Tappo a pressione del radiatore
• Sistema di regolazione del flusso
• Senso di rotazione del ventilatore
• Fusibili
È tutto nella norma?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Agire secondo necessità.
Ripetere il passo 1.
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2
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Collegare con uno strumento di diagnosi.
Richiamare i DTC presenti nella memoria, i DTC autodiagnosi KOEO e autodiagnosi KOER
Sono presenti DTC?
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Sì
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Sono presenti DTC:
Andare alla procedura di ricerca guasti relativa al DTC.
(Vedere DTC TABLE ).
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No
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Non sono presenti DTC:
Andare al passo successivo.
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3
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Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo.
Accendere l'interruttore A/C.
Il compressore A/C si attiva?
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Sì
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Andare al passo 5.
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No
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Controllare quanto segue e riparare o sostituire secondo necessità:
• Quantità di refrigerante in carica
• Circuito aperto nel cablaggio tra relè A/C e terminale 1AL del PCM
• Frizione magnetica A/C grippata
• Frizione magnetica A/C malfunzionante
Se tutto è normale, andare al passo successivo.
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4
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Collegare con uno strumento di diagnosi.
Accedere al PID AC_REQ.
Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo.
Accendere l'interruttore A/C.
Il PID AC_REQ indica ON?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Ispezionare quanto segue:
• Funzionamento del pressostato del refrigerante
• Interruttore A/C bloccato aperto.
• Circuito aperto o in cortocircuito tra pressostato del refrigerante e terminale 1Q del PCM
• Circuito dell'interruttore del ventilatore e del resistore aperto (se il motore del ventilatore non funziona)
• Sensore temperatura evaporatore e amplificatore A/C
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5
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Controllare il funzionamento del sistema di controllo del ventilatore del radiatore.
Il sistema di controllo del ventilatore del radiatore funziona regolarmente?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Riparare o sostituire le parti difettose.
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6
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La cinghia di trasmissione è in ordine?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Sostituire la cinghia di trasmissione.
(Vedere SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE ).
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7
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Ci sono perdite attorno all'unità di riscaldamento nell'abitacolo?
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Sì
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Controllare se il riscaldatore perde ed eventualmente ripararlo.
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No
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Andare al passo successivo.
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8
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Ci sono perdite dai tubi flessibili del liquido di raffreddamento del motore e/o dal radiatore?
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Sì
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Sostituire le parti difettose.
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No
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Andare al passo successivo.
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9
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Far raffreddare il motore.
Rimuovere il termostato e controllarne il funzionamento.
(Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE TERMOSTATO ).
(Vedere ISPEZIONE TERMOSTATO ).
Il termostato è OK?
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Sì
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Con il sensore temperatura liquido di raffreddamento motore e termostato in condizioni normali, ispezionare il blocco motore per perdite o ostruzioni.
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No
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Accedere al PID ECT.
Controllare le indicazioni del PID ECT e del termometro sul quadro strumenti.
• Se il termometro del quadro strumenti indica che la temperatura è nei valori normali mentre il valore del PID ECT fornisce un'indicazione diversa, ispezionare il sensore ECT.
• Se il termometro del quadro strumenti indica che il motore è surriscaldato mentre il valore del PID ECT indica che la temperatura è normale, ispezionare il termometro e la relativa sonda.
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10
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Verificare gli esiti della prova.
• Se tutto è in ordine, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni.
(Vedere RICERCA GUASTI MOTORE IN BASE AI SINTOMI ).
• Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici riguardanti il problema in esame ed eseguire la riparazione o la diagnosi.
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