DTC P2006 [LF]


DTC P2006	Elettrovalvola regolazione turbolenza bloccata in posizione di chiusura
CONDIZIONI	• Il PCM tiene monitorata la massa del flusso d'aria. Se il flusso d'aria effettivo è inferiore a quello stimato quando si verificano le condizioni di monitoraggio riportate di seguito, il PCM stabilisce che l'elettrovalvola regolazione turbolenza è bloccata in posizione di chiusura. CONDIZIONI DI MONITORAGGIO - Temperatura liquido raffreddamento motore superiore a 70 °C (158 °F). - Regime motore pari a 3.500 giri/min o superiore. - Angolo di apertura della valvola a farfalla superiore a 75 %. Nota di supporto diagnosi • Questo monitoraggio è continuo (CCM). • L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato. • Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • Il DTC è memorizzato nel PCM.
POSSIBILE CAUSA	• Sensore ECT malfunzionante • Sensore TP malfunzionante • Sensore CKP malfunzionante • Elettrovalvola regolazione turbolenza malfunzionante • Elettrovalvola regolazione turbolenza malfunzionante (bloccata in posizione di chiusura) • Attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza malfunzionante (bloccato in posizione di chiusura) • Cortocircuito nel cablaggio tra terminale B dell'elettrovalvola regolazione turbolenza e terminale 2AI del PCM verso massa • PCM malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
2		No	Andare al passo successivo.
3	STABILIRE SE IL PROBLEMA È INTERMITTENTE O CONTINUO • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM • Guidare il veicolo nelle seguenti condizioni: - Temperatura liquido raffreddamento motore superiore a 70 °C (158 °F). - Regime motore: 3.500 giri/min o superiore - Angolo di apertura della valvola a farfalla come indicato di seguito • Regime motore inferiore a 1.500 giri/min: superiore al 35 % • Regime motore tra 1.500-2.500 giri/min: tra 25-35% • Regime motore superiore a 2.500 giri/min: inferiore al 25 % • Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	C'è un problema intermittente. Andare alla procedura di RICERCA DEI GUASTI INTERMITTENTI. (Vedere RICERCA DEI GUASTI INTERMITTENTI .)
4	VERIFICARE LA PRESENZA DI ALTRI DTC • Richiamare i DTC • Sono presenti altri DTC eccetto P0117, P0118, P0121, P0122, P0123 e/o P0335?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
4		No	Andare al passo successivo.
5	CONTROLLARE L'ATTUATORE ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA • Eseguire 'Controllo funzionale VTCS'. (Vedere Ispezione funzionale regolazione turbolenza). • L'attuatore dell'elettrovalvola regolazione turbolenza è normale?	Sì	Andare al passo successivo.
5		No	Sostituire l'attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza, quindi andare al passo 8.
6	CONTROLLARE L'ELETTROVALVOLA VTCS • Eseguire 'Ispezione flusso aria elettrovalvola VTCS'. (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA .) • L'elettrovalvola di regolazione turbolenza è in ordine?	Sì	Andare al passo successivo.
6		No	Sostituire l'elettrovalvola di regolazione della turbolenza, quindi andare al passo 8.
7	CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL PCM È DIFETTOSO • Controllare se il collegamento è difettoso in corrispondenza del terminale 2AI (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.). • Esistono problemi?	Sì	Riparare il terminale, quindi andare al passo successivo.
7		No	Andare al passo successivo.
8	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P2006 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Avviare il motore. • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM • Avviare il motore. • Guidare il veicolo nelle seguenti condizioni: - Temperatura liquido raffreddamento motore superiore a 70 °C (158 °F). - Regime motore: 3.500 giri/min o superiore - Angolo di apertura della valvola a farfalla come indicato di seguito • Regime motore inferiore a 1.500 giri/min: superiore al 35 % • Regime motore tra 1.500-2.500 giri/min: tra 25-35% • Regime motore superiore a 2.500 giri/min: inferiore al 25 % • Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
8		No	Andare al passo successivo.
9	• Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DTC .)
9	• Sono presenti DTC?	No	Ricerca guasti completata.