Procedura di diagnosi
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PASSO
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ISPEZIONE
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AZIONE
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1
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CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
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2
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CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
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Sì
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Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
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No
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Andare al passo successivo.
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3
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CONTROLLARE LA PRESENZA DI CODICI PENDENTI O DTC CORRELATI
• Posizionare il commutatore di avviamento su OFF e quindi su ON (Motore spento).
• Controllare la presenza di CODICI PENDENTI o DTC correlati.
• Sono presenti DTC?
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Sì
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Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere TABELLA DTC .)
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No
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Andare al passo successivo.
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4
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CONTROLLARE LO STATO ATTUALE DEL SEGNALE IN INGRESSO (COMMUTATORE D'AVVIAMENTO IN POSIZIONE ON/MOTORE AL MINIMO)
• Accedere ai PID BOO, ECT, IAT, MAF, RPM, TP, e VSS con uno strumento equivalente.
(Vedere ISPEZIONE PCM .)
• Ci sono segnali che si discostano notevolmente dalla norma quando il commutatore d'avviamento è in posizione ON e il motore è in funzione al regime minimo?
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Sì
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Ispezionare il circuito e/o il componente indicato come sospetto dall'esito dell'ispezione. Quindi andare al passo 13.
(Vedere ISPEZIONE PCM .)
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No
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Andare al passo successivo.
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5
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CONTROLLARE LO STATO ATTUALE DEL SEGNALE IN INGRESSO SIMULANDO LE CONDIZIONI IN CUI SI È VERIFICATO IL GUASTO
• Controllare gli stessi PID del passo 4 simulando le condizioni riportate nei DATI CONGELATI.
• Ci sono segnali che sono cambiati in modo drastico?
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Sì
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Ispezionare il circuito e/o il componente indicato come sospetto dall'esito dell'ispezione. Quindi andare al passo 13.
(Vedere ISPEZIONE PCM .)
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No
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Andare al passo successivo.
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6
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CONTROLLARE LA CONDIZIONE DELLA CANDELA
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Rimuovere la candela dal cilindro sospetto.
• Controllare la candela per:
• La candela ha qualche problema?
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Sì
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• Se la candela è bagnata, è probabile che il motore sia ingolfato. Andare al passo 13.
• Se la candela è incrinata, usurata eccessivamente o la distanza tra gli elettrodi è inappropriata, sostituirla. Quindi andare al passo 13.
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|
No
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Andare al passo successivo.
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7
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ISPEZIONARE I CABLAGGI DELLA BOBINA D'ACCENSIONE
• Controllare la bobina di accensione e il relativo cablaggio (circuito aperto o cortocircuito intermittente) per tutti i cilindri.
• Le condizioni del cablaggio sono normali?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Riparare i cablaggi, quindi andare al passo 13.
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8
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CONTROLLARE SE C'È RISUCCHIO D'ARIA NEL SISTEMA D'ASPIRAZIONE
• Controllare se c'è perdita d'aria nei punti seguenti:
• Ci sono perdite d'aria?
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Sì
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Riparare o sostituire il componente sospetto, quindi andare al passo 13.
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No
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Andare al passo successivo.
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9
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CONTROLLARE IL CABLAGGIO DELL'INIETTORE CARBURANTE
• Rimuovere i componenti del sistema d'aspirazione.
• Scollegare il connettore dell'iniettore del cilindro sospetto.
• Collegare la LAMPADA STROBOSCOPICA ai terminali dell'iniettore carburante.
• Controllare la luminosità della lampada durante l'avviamento del motore.
• La lampada stroboscopica si illumina?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Controllare il cablaggio dell'iniettore del carburante.
Riparare o sostituire secondo necessità, quindi andare al passo 13.
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10
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CONTROLLARE LA TENUTA DEL CONDOTTO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE
• Eseguire ISPEZIONE PERDITE LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE.
• Esistono problemi?
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Sì
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Riparare o sostituire le parti difettose in base all'esito del controllo.
Quindi andare al passo 13.
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No
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Andare al passo successivo.
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11
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CONTROLLARE LA COMPRESSIONE DEL MOTORE
• Controllare la compressione del motore.
(Vedere CONTROLLO DELLA COMPRESSIONE .)
• La compressione del motore è normale?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Revisionare il motore, quindi andare al passo 13.
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12
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CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'INIETTORE CARBURANTE
• Rimuovere l'iniettore dal cilindro sospetto.
• Scambiare l'iniettore con quello di un altro cilindro.
• Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo.
• Compare il DTC che segnala l'accensione irregolare nel cilindro il cui iniettore è sospetto?
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Sì
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Sostituire l'iniettore, quindi andare al passo successivo.
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No
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Andare al passo successivo.
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13
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VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC IN ESAME SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Avviare il motore.
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM
• Eseguire la 'Prova su strada per l'attivazione della memoria adattativa del PCM'. (Vedere PROVA SU STRADA OBD .)
• Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?
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Sì
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Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
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No
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Andare al passo successivo.
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14
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• Sono presenti DTC?
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Sì
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Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere TABELLA DTC .)
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No
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Ricerca guasti completata.
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