CONTROLLO DELLA COMPRESSIONE

Attenzione

• I motori e l'olio motore caldi possono causare gravi ustioni. Fare attenzione a non ustionarsi durante le varie operazioni di rimozione/installazione.

1. Verificare che la batteria sia completamente carica.

• Ricaricare qualora necessario. (Vedere ISPEZIONE DELLA BATTERIA).

2. Scaldare il motore alla normale temperatura d'esercizio.

3. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per 10 minuti circa.

4. Effettuare le "Procedure di sicurezza relative al sistema di alimentazione". Lasciare rimosso il relè pompa carburante. (Vedere PRECAUZIONI DA ADOTTARE PRIMA DI METTERSI AL LAVORO [ZJ, Z6, LF]).

Attenzione

• Il vapore di carburante è pericoloso. Essendo facilmente infiammabile può causare seri danni sia alle persone che al veicolo. Non avvicinare mai fiamme o scintille al carburante.

• Le fuoriuscite o le perdite di carburante dalle linee sono pericolose. Il carburante può incendiarsi con rischio di gravi ferimenti o di morte per le persone e di gravi danni per il veicolo. Il carburante può inoltre causare irritazioni alla pelle e agli occhi. Per prevenire questi rischi, attuare sempre le 'Procedure di sicurezza relative al sistema d'alimentazione'. (Vedere Procedure di sicurezza relative al sistema d'alimentazione.)

5. Rimuovere la piastra fori candele (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE PIASTRA FORI CANDELE ).

6. Rimuovere le bobine d'accensione. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE BOBINA D'ACCENSIONE .)

7. Rimuovere le candele. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CANDELA .)

8. Installare un manometro nel foro della candela.

9. Premere completamente il pedale dell'acceleratore e azionare il motorino d'avviamento.

10. Annotare il valore massimo indicato dal manometro.

11. Controllare allo stesso modo tutti i cilindri.

• Se il valore misurato è inferiore al limite, oppure c'è un cilindro la cui compressione si differenzia da quella degli altri di un valore pari a 196,1 kPa (2,0 kgf/cm²; 28,5 psi) o superiore versare una piccola quantità d'olio attraverso il foro della candela. Misurare quindi la compressione e agire come segue a seconda dei casi.

- Se la compressione aumenta, può essere che il pistone, i segmenti o la parete del cilindro siano usurati per cui il motore deve essere revisionato.

- Se la compressione rimane scarsa, può essere che una valvola sia incollata o non sia piantata a dovere nella propria sede per cui il motore deve essere revisionato.

- Se la compressione rimane scarsa in due cilindri adiacenti, può essere che la guarnizione della testata sia danneggiata o che la testata sia deformata per cui il motore deve essere revisionato.

Compressione

kPa (kgf/cm²; psi) [giri/min]


Particolare	Tipo di motore
Particolare	LF
Standard	1.720 (17,54; 249,5) [300]
Minimo	1.204 (12,28; 174,6) [300]
Differenza massima tra i cilindri	196,1 (2,0; 28,5)

12. Disinstallare il manometro.

13. Installare quanto segue:

(1) Candela (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CANDELA .)

(2) Bobine di accensione (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE BOBINA D'ACCENSIONE .)

(3) Relè pompa carburante (Vedere PRECAUZIONI DA ADOTTARE PRIMA DI METTERSI AL LAVORO [ZJ, Z6, LF]).

(4) Piastra fori candele (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE PIASTRA FORI CANDELE .)