DTC P0134 [LF]


DTC P0134	Sensore HO2S anteriore inattivo
CONDIZIONI	• Il PCM tiene monitorato la tensione in ingresso proveniente dal sensore HO2S anteriore quando sono verificate le condizioni elencate di seguito. Se la tensione in ingresso proveniente dal sensore non è mai superiore a0,55 V per un periodo di 83,2 secondi, il PCM stabilisce che il circuito del sensore non è attivo. CONDIZIONI DI MONITORAGGIO - Prova su strada per verifica riparazione riscaldatore sensore HO2S, sensore HO2S e TWC - Esistono le seguenti condizioni: • Regime motore superiore a 1,500 giri/min. • Temperatura liquido raffreddamento motore superiore a 70 °C (158 °F). Nota di supporto diagnosi • Questo monitoraggio è continuo (HO2S). • L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato. • Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • Il DTC è memorizzato nel PCM.
POSSIBILE CAUSA	• Sensore HO2S anteriore deteriorato • Riscaldatore del sensore HO2S anteriore malfunzionante • Perdite dal sistema di scarico • Circuito aperto o cortocircuito verso massa nel cablaggio tra terminale A del sensore HO2S anteriore e terminale 2AG del PCM • Compressione insufficiente • Motore malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
2		No	Andare al passo successivo.
3	CONTROLLARE LA PRESENZA DI CODICI PENDENTI O DTC CORRELATI Nota • Se è presente un DTC relativo al monitoraggio del carburante o un DTC P0132, ignorarli finché non è stato riparato il P0134. • Posizionare il commutatore di avviamento su OFF e quindi su ON (Motore spento). • Controllare i codici pendenti o i DTC memorizzati • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
3		No	Andare al passo successivo.
4	INDIVIDUARE IL DTC CHE HA GENERATO I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono dovuti al DTC P0134?	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC che ha generato i DATI CONGELATI. (Vedere TABELLA DTC .)
5	VERIFICARE LO STATO ATTUALE DEL SEGNALE IN INGRESSO • Scaldare il motore. • Accedere al PID O2S11 con uno strumento equivalente. • Verificare il PID accelerando a pieno regime in posizione P o FOLLE. • Il PID è normale? - Superiore a 0,55 V quando si preme improvvisamente il pedale dell'acceleratore (miscela ricca) - Inferiore a 0,55 V subito dopo il rilascio del pedale dell'acceleratore (miscela povera)	Sì	Andare al passo 8.
5		No	Andare al passo successivo.
6	CONTROLLARE L'INSTALLAZIONE DEL SENSORE HO2S ANTERIORE • Controllare se il fissaggio del sensore HO2S anteriore è lasco. • Il sensore è installato saldamente?	Sì	Andare al passo successivo.
6		No	Installare saldamente il sensore, quindi andare al passo 10.
7	CONTROLLARE SE CI SONO PERDITE DI GAS DAL SISTEMA DI SCARICO • Controllare visivamente se ci sono perdite di gas tra il collettore di scarico e il sensore HO2S anteriore. • Ci sono perdite di gas?	Sì	Riparare o sostituire la parte dello scarico difettosa, quindi andare al passo 10.
7		No	• Controllare se i cablaggi seguenti sono aperti o in cortocircuito verso massa e ripararli o sostituirli secondo necessità. - Tra terminale A (lato cablaggio) del sensore HO2S anteriore e terminale 2AG (lato cablaggio) del PCM • Riparare o sostituire il cablaggio secondo necessità. • Se quanto sopra è normale, sostituire il sensore difettoso. Quindi andare al passo 10.
8	CONTROLLARE LA TENUTA DEL CONDOTTO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE • Eseguire ISPEZIONE PERDITE LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE. (Vedere CONTROLLO PERDITE LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE). • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire la parte difettosa in base all'esito del controllo, quindi andare al passo 10.
8		No	Andare al passo successivo.
9	CONTROLLARE LA COMPRESSIONE DEL MOTORE • Controllare la compressione del motore. (Vedere CONTROLLO DELLA COMPRESSIONE .) • È tutto normale?	Sì	Andare al passo successivo.
9		No	Revisionare il motore, quindi andare al passo successivo.
10	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0134 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento). • Cancellare il DTC dalla memoria • Eseguire 'Prova su strada per verifica riparazione di riscaldatore HO2S, HO2S e TWC' (Vedere PROVA SU STRADA OBD .) • Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
10		No	Andare al passo successivo.
11	• Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DTC .)
11	• Sono presenti DTC?	No	Ricerca guasti completata.