DTC P0340

B3E010200300W06

DTC P0340

Circuito sensore CMP malfunzionante

CONDIZIONI

• Il PCM tiene monitorato il segnale di tensione in ingresso proveniente dal sensore CMP mentre il motore è in funzione. Se il PCM non riceve una tensione in ingresso per 12 giri consecutivi del motore, il PCM stabilisce che il circuito del sensore CKP è soggetto ad un malfunzionamento.
Nota di supporto diagnosi
• Questo monitoraggio è continuo (CCM).
• L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra nel primo ciclo di guida.
• Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra.
• I DATI CONGELATI sono disponibili.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Sensore CMP malfunzionante
• Connettore o terminale difettoso
• Circuito aperto nel cablaggio tra terminale A del sensore CMP e terminale 2T del PCM
• Cortocircuito nel cablaggio tra terminale A del sensore CMP e terminale 2T del PCM verso massa
• Circuito aperto tra terminale B del sensore CMP e terminale 2BB del PCM
• Cortocircuito nel cablaggio tra terminale B del sensore CMP e terminale 2BB del PCM verso alimentazione
• Cortocircuito nel cablaggio tra terminale B del sensore CMP e terminale 2BB del PCM verso massa
• Circuito aperto nel cablaggio tra terminale C del sensore CMP e terminale 2BF del PCM
• Cortocircuito nel cablaggio tra terminale C del sensore CMP e terminale 2BF del PCM verso alimentazione
• PCM malfunzionante

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1
CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2
CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Sì
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
3
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL SENSORE CMP È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del sensore CMP.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
4
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SENSORE CMP È IN CORTO VERSO MASSA
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Controllare la continuità tra i terminali elencati di seguito:
- Terminale A (lato cablaggio) del sensore CMP e massa carrozzeria
- Terminale B (lato cablaggio) del sensore CMP e massa carrozzeria
• C'è continuità?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito verso massa, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
5
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SENSORE CMP È IN CORTO VERSO ALIMENTAZIONE
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Misurare la tensione tra i seguenti terminali:
- Terminale B (lato cablaggio) del sensore CMP e massa carrozzeria
- Terminale C (lato cablaggio) del sensore CMP e massa carrozzeria
• C'è tensione B+?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito sul lato alimentazione, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
6
ISPEZIONARE IL SENSORE CMP
• Ispezionare il sensore CMP.
• Esistono problemi?
Sì
Sostituire il sensore CMP, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
7
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
8
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SENSORE CMP È APERTO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Controllare la continuità tra i terminali elencati di seguito:
- Terminale A (lato cablaggio) del sensore CMP e terminale 2T (lato cablaggio) del PCM
- Terminale B (lato cablaggio) del sensore CMP e terminale 2BB (lato cablaggio) del PCM
- Terminale C (lato cablaggio) del sensore CMP e terminale 2BF (lato cablaggio) del PCM
• C'è continuità?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il cablaggio per un probabile circuito aperto, quindi andare al passo successivo.
9
VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0340 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM
• Avviare il motore.
• Far girare il motore quando il PID MAF è superiore a 1,43 g/s (0,189 lb/min).
• Il DTC in esame è presente?
Sì
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
10
• Sono presenti DTC?
Sì
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere DTC TABLE ).
No
Ricerca guasti completata.