DTC P0121 [ZJ, Z6]


DTC P0121	Problema di precisione/funzionamento circuito sensore TP
CONDIZIONI	• Se il PCM rileva che l'angolo d'apertura della valvola a farfalla rimane inferiore al 12,5 % per 5 secondi dopo che si sono verificate le condizioni seguenti, il PCM stabilisce che c'è un problema di precisione/funzionamento del sensore TP: CONDIZIONI DI MONITORAGGIO - Temperatura liquido raffreddamento motore superiore a 70 °C (158 °F). - Segnale del sensore MAF superiore a 59,5 g/s (7,9 lb/min). • Se il PCM rileva che l'angolo d'apertura della valvola a farfalla è superiore al 50% per 5 secondi dopo che si sono verificate le condizioni seguenti, il PCM stabilisce che c'è un problema di precisione/funzionamento del sensore TP: CONDIZIONI DI MONITORAGGIO - Segnale del sensore MAF inferiore a 3,3 g/s (0,4 lb/min). Nota di supporto diagnosi • Questo monitoraggio è continuo (CCM). • L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato. • Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • Il DTC è memorizzato nel PCM.
POSSIBILE CAUSA	• Sensore TP malfunzionante • Corrosione elettrica nel circuito del segnale TP • Sensore MAF malfunzionante • PCM malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
2		No	Andare al passo successivo.
3	CONTROLLARE LA PRESENZA DI CODICI PENDENTI O DTC CORRELATI • Posizionare il commutatore di avviamento su OFF e quindi su ON (Motore spento). • Controllare la presenza di CODICI PENDENTI o DTC correlati. • Sono presenti altri DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti relativa al DTC. (Vedere DTC TABLE ).
3		No	Andare al passo successivo.
4	VERIFICARE SE L'ANOMALIA DEL SEGNALE IN INGRESSO È INTERMITTENTE O COSTANTE • Avviare il motore. • Accedere ai PID ECT, TP e MAF con uno strumento equivalente. • Scaldare il motore finché il PID ECT non è superiore a 70 °C (158 °F). • Guidare il veicolo. • Leggere il PID TP mentre il PID MAF è superiore a 59,5 g/s (7,9 lb/min). • Il PID ECT è inferiore a 12,5 %?	Sì	Andare al passo 7.
4		No	Andare al passo successivo.
5	VERIFICARE IL PID TP • Avviare il motore. • Accedere ai PID TP e MAF con uno strumento equivalente. • Leggere il PID TP mentre il PID MAF è inferiore a 3,3 g/s (0,4 lb/min). • Il PID TP è inferiore a 50 %?	Sì	Andare al passo 11.
5		No	Andare al passo successivo.
6	VERIFICARE SE L'ANOMALIA DEL SEGNALE IN INGRESSO È INTERMITTENTE O COSTANTE • Guidare il veicolo e leggere il PID MAF. • Il PID MAF varia in funzione delle condizioni di guida?	Sì	C'è un problema intermittente. Eseguire la "RICERCA DEI GUASTI INTERMITTENTI". (Vedere RICERCA DEI GUASTI INTERMITTENTI ).
6		No	Ispezionare il sensore MAF con i relativi circuiti e terminali. (Vedere ISPEZIONE DEL SENSORE MASSA FLUSSO ARIA (MAF) ). Riparare o sostituire secondo necessità, quindi andare al passo 14.
7	CONTROLLARE SE I TERMINALI DEL SENSORE TP SONO SOGGETTI A CORROSIONE ELETTRICA • Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF. • Scollegare il connettore del sensore TP. • Controllore se i terminali del sensore TP sono soggetti a corrosione elettrica. • Sono stati riscontrati problemi di corrosione elettrica?	Sì	Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 10.
7		No	Andare al passo successivo.
8	VERIFICARE IL SENSORE TP • La resistenza del sensore TP cambia linearmente aprendo progressivamente la valvola a farfalla?	Sì	Andare al passo successivo.
8		No	Sostituire il sensore TP, quindi andare al passo 10. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE POSIZIONE FARFALLA (TP) ).
9	CONTROLLARE SE I TERMINALI DEL PCM SONO SOGGETTI A CORROSIONE ELETTRICA • Scollegare il connettore del PCM. • Controllore se i terminali del PCM sono soggetti a corrosione elettrica. • Sono stati riscontrati problemi di corrosione elettrica?	Sì	Riparare il terminale, quindi andare al passo 10.
9		No	Andare al passo successivo.
10	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0121 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Avviare il motore. • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM • Accedere ai PID ECT, TP e MAF con uno strumento equivalente. • Scaldare il motore finché il PID ECT non è superiore a 70 °C (158 °F). • Guidare il veicolo e leggere i PID TP e MAF. • Verificare che i valori PID siano conformi a quanto specificato. - PID MAF: superiore a 59,5 g/s (7,9 lb/min) - PID TP: 12.5 % o superiore • Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo 15.
10		No	Andare al passo 15.
11	CONTROLLARE SE I TERMINALI DEL SENSORE TP SONO SOGGETTI A CORROSIONE ELETTRICA • Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF. • Scollegare il connettore del sensore TP. • Controllore se i terminali del sensore TP sono soggetti a corrosione elettrica. • Sono stati riscontrati problemi di corrosione elettrica?	Sì	Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 14.
11		No	Andare al passo successivo.
12	VERIFICARE IL SENSORE TP • La resistenza varia linearmente aprendo progressivamente la valvola a farfalla?	Sì	Andare al passo successivo.
12		No	Sostituire il sensore TP, quindi andare al passo 14. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE POSIZIONE FARFALLA (TP) ).
13	CONTROLLARE SE I TERMINALI DEL PCM SONO SOGGETTI A CORROSIONE ELETTRICA • Scollegare il connettore del PCM. • Controllare se i terminali maschio e femmina del PCM e del relativo connettore sono soggetti a corrosione elettrica. • Sono stati riscontrati problemi di corrosione elettrica?	Sì	Riparare il terminale, quindi andare al passo successivo.
13		No	Andare al passo successivo.
14	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0121 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Avviare il motore. • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM • Accedere ai PID TP e MAF con uno strumento equivalente. • Controllare che il PID TP sia 50% o inferiorementre il PID MAF è inferiore a 3,3 g/s (0,4 lb/min). • Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
14		No	Andare al passo successivo.
15	• Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere DTC TABLE ).
15	• Sono presenti DTC?	No	Ricerca guasti completata.