N°23 IL CAMBIO-DIFFERENZIALE SI SURRISCALDA


23	Il cambio-differenziale si surriscalda
DESCRIZIONE	• Il cambio-differenziale puzza di bruciato. • Dal cambio-differenziale esce fumo.
POSSIBILE CAUSA	• Il malfunzionamento è dovuto a problemi di circolazione del liquido di raffreddamento nel radiatore dell'olio. Il surriscaldamento del cambio-differenziale può anche essere causato dal malfunzionamento del sensore che ne rileva la temperatura del fluido. 1. Bruciata (frizione TCC) • Pressione di linea bassa • Corpo valvola di controllo malfunzionante • Cavo acceleratore malregolato 2. Radiatore dell'olio malfunzionante (Presenza di impurità nel fluido ATF) 3. Sensore temperatura fluido cambio-differenziale malfunzionante 4. Quantità eccessiva di fluido ATF 5. Convertitore di coppia malfunzionante Nota • Prima di procedere con la ricerca guasti, eseguire la diagnosi di bordo del cambio-differenziale automatico e la procedura d'ispezione base del cambio-differenziale automatico.


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	Controllare se i tubi del radiatore dell'olio sono piegati, danneggiati, corrosi o schiacciati. I tubi del radiatore dell'olio sono normali?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Sostituire le parti difettose.
2	Controllare il regime di stallo. (Vedere Prova di stallo.) Il regime di stallo è regolare?	Sì	Andare al passo successivo.
2		No	Riparare o sostituire le parti difettose.
3	Controllare i valori dei PID del PCM elencati di seguito con uno strumento equivalente. (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .) • TP Il valore PID è normale?	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	Riparare o sostituire le parti difettose.
4	Scollegare il connettore del PCM. La resistenza tra il terminale di massa del connettore del PCM e la massa carrozzeria è inferiore a 5,0 ohm?	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Riparare il circuito di massa aperto. Ricollegare il PCM.
5	Controllare il valore del PID LPS. Il PID LPS è normale? (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .)	Sì	Revisionare il corpo valvola di controllo e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)]. Se persiste qualche problema, revisionare il cambio-differenziale e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
5		No	Riparare o sostituire le parti difettose.
6	• Verificare gli esiti della prova. - Se sono normali, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni. - Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici riguardanti il problema in esame ed eseguire la riparazione o la diagnosi. • Se il veicolo è stato riparato, la ricerca guasti è conclusa. • Se il guasto persiste e non ci sono ulteriori diagnosi a disposizione, sostituire il PCM.