N°17 IL PASSAGGIO DALLA POSIZIONE N ALLA POSIZIONE D O DALLA POSIZIONE N ALLA POSIZIONE R PROVOCA UN CONTRACCOLPO ECCESSIVO


17	Il passaggio dalla posizione N alla posizione D o dalla posizione N alla posizione R provoca un contraccolpo eccessivo
DESCRIZIONE	• Quando si passa dalla posizione N alla posizione D o dalla posizione N alla posizione R, si avverte un violento contraccolpo.
POSSIBILE CAUSA	• Il contraccolpo provocato dal cambio di marcia può aumentare quando interviene la funzione di fail-safe. Se non sono presenti DTC, il peggioramento del contraccolpo provocato dal cambio di marcia può essere dovuto al malfunzionamento del corpo valvola di controllo o al bloccaggio della frizione. 1. Frizione bruciata (N→D: Frizione di marcia avanti N→R: Frizione di retromarcia o freno di marcia bassa e retromarcia) • Pressione di linea bassa o alta • Sensore TP malfunzionante • Sensore velocità veicolo malfunzionante • Sensore velocità ingresso/turbina malfunzionante • Elettrovalvola di cambio rapporto B malfunzionante • Elettrovalvola di cambio rapporto D malfunzionante • Elettrovalvola di cambio rapporto A malfunzionante • Elettrovalvola di cambio rapporto C malfunzionante • Elettrovalvola controllo pressione malfunzionante • Cavo acceleratore malregolato • Corpo valvola di controllo malfunzionante • Massa sensori difettosa • Massa carrozzeria difettosa 2. Malfunzionamento idraulico (Malfunzionamento del meccanismo di cambio posizione) • Accumulatore di marcia avanti malfunzionante • Accumulatore di attivazione servomeccanismo malfunzionante • Pressostato malfunzionante 3. Regime minimo alto 4. Supporti del motore o del sistema di scarico fissati male 5. Azione della pressione meccanica non efficace • Posizione della leva selettrice discordante Nota • Prima di procedere con la ricerca guasti, eseguire la diagnosi di bordo del cambio-differenziale automatico e la procedura d'ispezione base del cambio-differenziale automatico.


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	Il contraccolpo provocato dal cambio di marcia si avverte solo a motore freddo?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Andare al passo 3.
2	Scollegare il connettore del PCM. La resistenza tra il terminale di massa del connettore del PCM e la massa carrozzeria è inferiore a 5,0 ohm?	Sì	Controllare i valori dei PID del PCM elencati di seguito con uno strumento equivalente. (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .) • TP • TFT • TFTV Riparare o sostituire le parti difettose.
2		No	Riparare il circuito di massa aperto. Ricollegare il PCM.
3	Controllare il regime di stallo. (Vedere Prova di stallo.) Il regime di stallo è regolare?	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	Andare al passo 5.
4	Controllare i valori dei PID del PCM elencati di seguito con uno strumento equivalente. (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .) • TR Il valore PID è normale?	Sì	Revisionare il corpo valvola di controllo e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)]. Se persiste qualche problema, revisionare il cambio-differenziale e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
4		No	Riparare o sostituire le parti difettose.
5	Controllare i valori dei PID del PCM elencati di seguito con uno strumento equivalente. (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .) • TP Il valore PID è normale?	Sì	Andare al passo successivo.
5		No	Riparare o sostituire le parti difettose.
6	Scollegare il connettore del PCM. La resistenza tra il terminale di massa del connettore del PCM e la massa carrozzeria è inferiore a 5,0 ohm?	Sì	Andare al passo successivo.
6		No	Riparare il circuito di massa aperto. Ricollegare il PCM.
7	Controllare il valore del PID LPS. Il valore PID LPS è normale? (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .)	Sì	Revisionare il corpo valvola di controllo e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)]. Se persiste qualche problema, revisionare il cambio-differenziale e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
7		No	Riparare o sostituire le parti difettose.
8	• Verificare gli esiti della prova. - Se sono normali, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni. - Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici riguardanti il problema in esame ed eseguire la riparazione o la diagnosi. • Se il veicolo è stato riparato, la ricerca guasti è conclusa. • Se il guasto persiste e non ci sono ulteriori diagnosi a disposizione, sostituire il PCM.