N°16 L'INTERVENTO DELLA FRIZIONE DEL CONVERTITORE DI COPPIA (TCC) PROVOCA VIBRAZIONI


16	L'intervento della frizione del convertitore di coppia (TCC) provoca vibrazioni
DESCRIZIONE	• Il veicolo sobbalza quando s'innesta la frizione TCC.
POSSIBILE CAUSA	• La frizione TCC slitta perché bloccata o perché la pressione di linea è bassa Avvertenza • Se la frizione TCC è inceppata, ispezionarla. Ispezionare inoltre il radiatore dell'olio per vedere se il fluido ATF contiene impurità. 1. Pistone della frizione del convertitore di coppia slittante, bruciato • Pressione di linea alta • Elettrovalvola di cambio rapporto A malfunzionante • Corpo valvola di controllo malfunzionante • Massa carrozzeria difettosa • Elettrovalvola controllo pressione malfunzionante 2. Segnale anomalo • Sensore velocità veicolo malfunzionante • Massa sensori difettosa • Sensore TFT malfunzionante • Sensore TP malfunzionante o malregolato • Sensore velocità ingresso/turbina malfunzionante 3. Convertitore di coppia malfunzionante Nota • Prima di procedere con la ricerca guasti, eseguire la diagnosi di bordo del cambio-differenziale automatico e la procedura d'ispezione base del cambio-differenziale automatico.


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	Controllare i valori dei PID del PCM elencati di seguito con uno strumento equivalente. (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .) • TSS Il valore PID è normale?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riparare o sostituire le parti difettose.
2	Scollegare il connettore del PCM. La resistenza tra il terminale di massa del connettore del PCM e la massa carrozzeria è inferiore a 5,0 ohm?	Sì	Andare al passo successivo.
2		No	Riparare il circuito di massa aperto.
3	Controllare la resistenza dei circuiti di controllo dell'elettrovalvola di cambio rapporto A in corrispondenza del connettore del PCM e del connettore del corpo valvola di controllo. Controllare la resistenza del circuito dell'elettrovalvola di cambio rapporto A in corrispondenza del connettore del PCM e del connettore del corpo valvola di controllo. Ciascuna resistenza è inferiore a 5,0 ohm?	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	Riparare il circuito dell'elettrovalvola di cambio rapporto A.
4	Ispezionare l'elettrovalvola di cambio rapporto A. (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA). L'elettrovalvola funziona regolarmente?	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Revisionare il corpo valvola di controllo e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)]. Se persiste qualche problema, revisionare il cambio-differenziale e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
5	Controllare il valore del PID LPS. Il PID LPS è normale? (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .)	Sì	Revisionare il corpo valvola di controllo e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)]. Se persiste qualche problema, revisionare il cambio-differenziale e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
5		No	Sostituire il PCM.
6	• Verificare gli esiti della prova. - Se sono normali, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni. - Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici riguardanti il problema in esame ed eseguire la riparazione o la diagnosi. • Se il veicolo è stato riparato, la ricerca guasti è conclusa. • Se il guasto persiste e non ci sono ulteriori diagnosi a disposizione, sostituire il PCM.