DTC P0773

DTC P0773

Elettrovalvola di cambio rapporto E malfunzionante (a livello elettrico)

CONDIZIONI

• Se il PCM rileva una delle condizioni elencate di seguito con il cambio nella 4ª marcia in posizione D e frizione TCC in azione, il PCM stabilisce che il circuito dell'elettrovalvola di cambio rapporto E è soggetto a malfunzionamento.
- Elettrovalvola di cambio rapporto E bloccata a B+ dopo che il motore è stato avviato
- Tensione elettrovalvola di cambio rapporto E bloccata a 0 V dopo che il motore è stato avviato
Nota di supporto diagnosi:
• Questo monitoraggio è continuo (CCM).
• L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra nel primo ciclo di guida.
• Un CODICE PENDENTE non è disponibile.
• I DATI CONGELATI sono disponibili.
• Spia luminosa AT accesa.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Elettrovalvola di cambio rapporto E malfunzionante
• Cortocircuito verso massa nel cablaggio tra terminale F dell'ATX e terminale 1AR (Z6)/1F (LF) del PCM
• Cortocircuito verso l'alimentazione nel cablaggio tra terminale F dell'ATX e terminale 1AR (Z6)/1F (LF) del PCM
• Circuito aperto nel cablaggio tra terminale A dell'elettrovalvola di cambio rapporto E e terminale F dell'ATX
• Circuito aperto nel cablaggio tra terminale F dell'ATX e terminale 1AR (Z6)/1F (LF) del PCM
• Connettori interposti tra elettrovalvola di cambio rapporto E e PCM danneggiati
• PCM malfunzionante
 

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1

CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI

• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2

CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME

• Verificare se esistono Bollettini Tecnici e/o procedure di riparazione on-line riguardanti il problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Sì
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
3

CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DELL'ATX È DIFETTOSO

• Posizionare il commutatore d'avviamento su LOCK.
• Scollegare il connettore dell'ATX.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Il collegamento è normale?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il connettore e/o i terminali, quindi andare al passo 11.
4

CONTROLLARE LA RESISTENZA

• Controllare la resistenza tra il terminale F (lato scatola cambio-differenziale) dell'ATX e la massa carrozzeria.
• La resistenza è tra 10,9-26,2 ohm?
Sì
Andare al passo 7.
No
Andare al passo successivo.
5

CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DELL'ELETTROVALVOLA DI CAMBIO RAPPORTO E È DIFETTOSO

• Scollegare il connettore dell'elettrovalvola di cambio rapporto E.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Il collegamento è normale?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il connettore e/o i terminali, quindi andare al passo 11.
6

CONTROLLARE LA RESISTENZA

• Controllare la resistenza tra il terminale A (lato componente) dell'elettrovalvola di cambio rapporto E e la massa carrozzeria.
• La resistenza è tra 10,9-26,2 ohm?
Sì
Sostituire il cablaggio dell'elettrovalvola, quindi andare al passo 11.
No
Verificare l'installazione dell'elettrovalvola di cambio rapporto E.
• Se l'elettrovalvola è installata correttamente, sostituirla, quindi andare al passo 11.
7

CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO

• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Il collegamento è normale?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il connettore e/o i terminali, quindi andare al passo 11.
8

CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL CONNETTORE ATX È APERTO

• Controllare la continuità tra il terminale 1AR (Z6)/1F (LF) (lato cablaggio) del PCM e il terminale F (lato cablaggio) dell'ATX.
• Esiste continuità tra i terminali?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il cablaggio, quindi andare al passo 11.
9

CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL CONNETTORE DELL'ATX È IN CORTOCIRCUITO VERSO ALIMENTAZIONE

• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (motore spento).
• Controllare la tensione in corrispondenza del terminale F (lato cablaggio) dell'ATX.
• C'è tensione di 0 V?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il cablaggio, quindi andare al passo 11.
10

CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL PCM È IN CORTO VERSO MASSA

• Posizionare il commutatore d'avviamento su LOCK.
• Controllare la continuità tra il terminale 1AR (Z6)/1F (LF) (lato cablaggio) del PCM e la massa carrozzeria.
• C'è continuità?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio, quindi andare al passo 11.
No
Andare al passo successivo.
11

VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0773 SIA STATA COMPLETATA

• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria
• Guidare il veicolo con cambio in posizione D e verificare che i cambi di marcia dalla 1ª alla 4ª avvengano regolarmente.
• Sono presenti DTC?
Sì
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Non sono stati rilevati problemi. Andare al passo successivo.
12

• Sono presenti DTC?
Sì
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
No
Ricerca guasti completata.