DTC P0733

DTC P0733

3ª marcia anomala (rapporto di trasmissione non corretto)

CONDIZIONI

• Il PCM tiene monitorato il rapporto tra i giri del tamburo della frizione di marcia avanti e quelli della gabbia del differenziale quando si verificano le condizioni elencate di seguito. Se il rapporto di rotazione è inferiore a 0,86 o 1,25 o più, il PCM stabilisce che c'è un malfunzionamento.
Condizioni di monitoraggio:
- Temperatura fluido ATF 20 °C (68 °F) o superiore
- Cambio in 3ª marcia in posizione D o M
- Motore acceso
- Velocità turbina compreso tra 225-4.987 giri/min
- Velocità di rotazione gabbia differenziale (uscita) 35 giri/min o superiore
- Non è presente nessuno dei seguenti: DTC P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773
Nota di supporto diagnosi:
• Questo monitoraggio è continuo (CCM).
• L'indicatore MIL non si illumina.
• La spia luminosa AT si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra nel primo ciclo di guida.
• I DATI CONGELATI non sono disponibili.
• Un CODICE PENDENTE non è disponibile.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Basso livello del fluido ATF
• Fluido ATF deteriorato
• Elettrovalvola di cambio rapporto A o C bloccata
• Elettrovalvola controllo pressione bloccata
• Pressione di linea bassa
• Slittamento della frizione 3-4
• Slittamento della frizione marcia avanti
• Valvola di controllo (valvola di bypass, frizione TCC o valvola di cambio rapporto 3-4) bloccata
• Pompa dell'olio malfunzionante
• PCM malfunzionante

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1

CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME

• Verificare se esistono Bollettini Tecnici e/o procedure di riparazione on-line riguardanti il problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Sì
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
No
Andare al passo successivo.
2

CONTROLLARE LE CONDIZIONI DEL FLUIDO ATF

• Controllare le condizioni del fluido ATF.
• È tutto normale?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Sostituire il cambio-differenziale, quindi andare al passo 8.
3

CONTROLLARE IL LIVELLO DEL FLUIDO ATF

• Avviare il motore.
• Scaldare l'ATX.
• Il livello del fluido ATF è nella norma?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Rabboccare il livello del fluido ATF, quindi andare al passo 8.
4

CONTROLLARE SE SI AVVERTE LO SCATTO (CLICK) PRODOTTO DALLE ELETTROVALVOLE DI CAMBIO RAPPORTO A e C

• Eseguire un controllo funzionale.
• Verificare che si avverta lo scatto (click) prodotto dalle elettrovalvole di cambio rapporto A e C nel momento in cui si applica tensione B+ ai rispettivi terminali del cambio-differenziale.
• Si avverte il click prodotto dalle elettrovalvole?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Sostituire l'elettrovalvola da cui non si avverte nessun rumore, quindi andare al passo 8.
5

CONTROLLARE LA PRESSIONE DI LINEA

• Avviare il motore.
• Misurare la pressione di linea.

Specifiche

Motore a regime minimo: 330-470 kPa (3,4-4,7 kgf/cm2; 48-68 psi)

Motore a regime di stallo:

1.090-1.250 kPa (11,2-12,7 kgf/cm2; 159-181 psi) (Z6)

1.160-1.320 kPa (11,8-13,5 kgf/cm2; 168-191 psi) (LF)

• Le pressioni rientrano nei limiti specificati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
In tutte le posizioni del cambio: Sostituire la pompa dell'olio, quindi andare al passo 8.
In determinate posizioni del cambio: Sostituire il corpo valvola di controllo, quindi andare al passo 8.
6

CONTROLLARE IL REGIME DI STALLO

• Misurare il regime di stallo in posizione D.
(Vedere Prova di stallo.)

Specifiche

2.100-2.700 giri/min (Z6)

2.000-2.600 giri/min (LF)

• Il regime di stallo è nella norma?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Sostituire il cambio-differenziale automatico, quindi andare al passo 8.
7

CONTROLLARE LA FREQUENZA DEL SEGNALE DEL SENSORE VELOCITÀ INGRESSO/TURBINA DURANTE LA GUIDA

• Posizionare il commutatore d'avviamento su LOCK.
• Collegare il WDS o uno strumento equivalente.
• Avviare il motore.
• Misurare la frequenza del segnale del sensore velocità ingresso/turbina mentre si guida alle condizioni elencate di seguito:
- Velocità veicolo (PID VSS): 60 km/h (37 mph)
- Cambio in 3ª marcia in posizione D
- Angolo d'apertura farfalla (PID TP): circa 25%
• La frequenza del segnale del sensore velocità ingresso/turbina è di 1.200 Hz circa?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Sostituire il corpo valvola di controllo, quindi andare al passo successivo.
8

VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0732 SIA STATA COMPLETATA

• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC
• Avviare il motore.
• Scaldare il cambio-differenziale.
• Guidare il veicolo nelle condizioni elencate di seguito per più di 2 secondi.
- Temperatura ATF: 20 °C (68 °F) o superiore
- Cambio in 3ª marcia in posizione D
- Velocità veicolo (PID VSS): 4 km/h (3 mph) o superiore
• Sono presenti DTC?
Sì
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
9

• Sono presenti DTC?
Sì
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
No
Ricerca guasti completata.