ISPEZIONE SENSORE POSIZIONE ALBERO MOTORE (CKP)

Nota

• Prima di procedere con l'ispezione descritta sotto, seguire la procedura indicata nel diagramma di flusso della ricerca guasti. (Vedere Procedura di ricerca guasti.)

Ispezione visiva

1. Rimuovere il sensore CKP. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE POSIZIONE ALBERO MOTORE (CKP) ).

2. Verificare che non ci sia bava metallica sul sensore.

3. Installare il sensore CKP. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE POSIZIONE ALBERO MOTORE (CKP) ).

Ispezione del traferro

1. Verificare che il sensore CKP sia saldamente installato.

2. Misurare il traferro tra le sporgenze della piastra dietro la puleggia dell'albero motore e il sensore CKP usando uno spessimetro.

• Se non è conforme a quanto specificato, controllare se le sporgenze della piastra sono incrinate o deformate.

- Se non è conforme a quanto specificato, sostituire la piastra. (Vedere SOSTITUZIONE PARAOLIO ANTERIORE .)

Distanza tra gli elettrodi

0,5-1,5 mm (0,02-0,05 in)

Controllo della tensione

1. Far girare il motore al regime minimo.

Avvertenza

• La presenza d'acqua nel connettore danneggia il sensore. Per evitare la presenza d'acqua, assicurarsi di non danneggiare i cablaggi o il connettore a tenuta stagna.

2. Misurare la tensione in uscita usando un oscilloscopio.

• Se non è conforme a quanto specificato, sostituire il sensore CKP. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE POSIZIONE ALBERO MOTORE (CKP) ).

• Se la condizione/specifica (riferimento) del parametro controllato non è conforme a quanto specificato, eseguire "Ispezione per circuiti aperti/cortocircuiti" anche se non ci sono anomalie.

Tensione sensore CKP

Terminale	Tensione (V)	Condizione
A	B+	In qualunque condizione
B	4,8 o superiore	Tensione in uscita alta*
	0,8 o inferiore	Tensione in uscita bassa*
C	0	In qualunque condizione

^* :

La tensione alta varia in base alla rotazione dell'albero a camme.

Ispezione per circuiti aperti/cortocircuiti

1. Rimuovere il coperchio del connettore del PCM.

2. Scollegare il connettore del PCM. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SISTEMA D'ASPIRAZIONE ).

3. Controllare se i seguenti cablaggi hanno i circuiti aperti o in cortocircuito (prova di continuità).

Circuito aperto

• Se manca continuità, il circuito è aperto. Riparare o sostituire il cablaggio.

- Terminale A del sensore CKP e terminale 2T del PCM

- Terminale B del sensore CKP e terminale 2P del PCM

- Terminale C del sensore CKP e terminale 2BF del PCM

Cortocircuito

• Se c'è continuità, il circuito è in cortocircuito. Riparare o sostituire il cablaggio.

- Terminale A del sensore CKP e massa carrozzeria

- Terminale B del sensore CKP e alimentazione

- Terminale B del sensore CKP e massa carrozzeria

- Terminale C del sensore CKP e alimentazione