ISPEZIONE ALTERNATORE

Avvertenza

• Non applicare direttamente la tensione di batteria al terminale D dell'alternatore in quanto ne potrebbe danneggiare i componenti interni (transistore di potenza).

Spia luminosa alternatore

1. Verificare che la batteria sia completamente carica.

2. Verificare che la flessione/tensione della cinghia di trasmissione sia corretta. (Vedere ISPEZIONE DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE ).

3. Con il commutatore d'avviamento in posizione ON e verificare che la spia luminosa dell'alternatore si accenda.

• Se non si accende, controllare la spia luminosa dell'alternatore ed il cablaggio.

- Se la spia luminosa dell'alternatore ed il cablaggio sono in ordine, ispezionare il PCM.

4. Verificare che la spia luminosa dell'alternatore si spenga dopo aver avviato il motore.

• Se non si spegne, controllare se la diagnosi di bordo presenta uno dei DTC seguenti: P0112, P0113, P2502, P2503, P2504. (Vedere DTC TABLE ).

Alternatore

Tensione

1. Verificare che la batteria sia completamente carica.

2. Verificare che la flessione/tensione della cinghia di trasmissione sia corretta. (Vedere ISPEZIONE DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE ).

3. Disinserire tutti i carichi elettrici.

4. Avviare il motore e verificare che l'alternatore giri regolarmente ed in modo silenzioso.

5. Misurare la tensione su ciascun terminale usando un tester.

Specifiche standard


Terminale	Commutatore d'avviamento ON (V)	Al minimo (V) [20°C (68 °F)]
B	B+	13,0-15,0
P	Circa 1,0 o inferiore	Circa 3,0-8,0
D	Circa 0	*

* :

Inserire i seguenti carichi elettrici e verificare che il valore di tensione indicato aumenti.

• Fari

• Motore ventilatore

• Sbrinatore lunotto

Corrente

Nota

• Dal momento in cui la corrente di carica diminuisce rapidamente dopo l'avviamento del motore, eseguire in modo veloce le seguenti procedure e leggere il valore di corrente massima.

1. Verificare che la batteria sia completamente carica.

2. Verificare che la flessione/tensione della cinghia di trasmissione sia corretta. (Vedere ISPEZIONE DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE ).

3. Scollegare il cavo negativo della batteria.

4. Collegare un tester con fondoscala di 120 A o superiore tra il terminale B dell'alternatore ed il cablaggio.

5. Collegare il cavo negativo della batteria.

6. Disinserire tutti i carichi elettrici.

7. Avviare il motore.

8. Alzare il regime del motore a 2.500 giri/min.

Nota

• Quando il carico elettrico del veicolo è basso, la corrente specificata non potrà essere verificata malgrado l'alternatore sia normale. In questo caso, aumentare il carico elettrico (scaricare la batteria accendendo i fari e lasciandoli in funzione per un pò di tempo o usando un sistema analogo) e ricontrollare.

• La corrente specificata non potrà essere verificata nemmeno quando la temperatura dell'alternatore stesso o quella ambientale è troppo elevata. In questo caso, raffreddare l'alternatore e ricontrollare.

9. Inserire i seguenti carichi elettrici e verificare che il valore di corrente indicato aumenti e superi il valore minimo indicato di seguito.

- Se non è conforme a quanto specificato, andare a 'Ispezione isolamento tra alternatore e PCM' (Vedere Ispezione isolamento tra alternatore e PCM).

• Fari (abbaglianti)

• Motore ventilatore (alto)

• Sbrinatore lunotto

• Luce stop

Corrente minima

70 % della corrente nominale in uscita (corrente nominale in uscita: 80 A)

[temperatura ambiente 20 °C (68 °F), tensione 13,0-15,0 V, sia il motore che l'alternatore sono freddi]

Ispezione isolamento tra alternatore e PCM

1. Ispezionare come segue:


Passo	Ispezione		Azione
1	Misurare la tensione sul terminale B dell'alternatore con carichi elettrici ^*1 on e off.	15 V o superiore	Andare al passo 2.
		13-15 V	Normale^*2
		13 V o inferiore	Andare al passo 3.
2	Controllare i PID ALTTV madiante WDS o strumento equivalente, altrimenti misurare la tensione sul terminale 2AR del PCM usando un tester. La tensione è tra 13 e 15 V?	Sì	Andare al passo 4.
2		No	Errore ingresso PCM.
3	Controllare i PID ALTTV madiante WDS o strumento equivalente, altrimenti misurare la tensione sul terminale 2AR del PCM usando un tester. La tensione è tra 13 e 15 V?	Sì	Andare al passo 5.
3		No	Errore ingresso PCM.
4	Controllare i PID ALTF mediante WDS o strumento equivalente, altrimenti calcolare il valore del ciclo di lavoro sul terminale 2AN del PCM usando un oscilloscopio. Il valore del ciclo di lavoro è 100 % ?	Sì	Errore ingresso PCM.
		No	PCM, alternatore o entrambi sono normali.
		No	PCM, alternatore o entrambi sono normali.
5	Controllare i PID ALTF mediante WDS o strumento equivalente, altrimenti calcolare il valore del ciclo di lavoro sul terminale 2AN del PCM usando un oscilloscopio. Il valore del ciclo di lavoro è 0 % ?	Sì	Errore ingresso PCM.
		No	PCM, alternatore o entrambi sono normali.
		No	PCM, alternatore o entrambi sono normali.

^*1 :

Fari, motore del ventilatore, sbrinatore del lunotto e luce di stop.

^*2 :

Se il ciclo di lavoro della bobina di campo dell'alternatore non cambia quando i carichi elettrici (per esempio fari, motore del ventilatore, sbrinatore del lunotto e luci stop) vengono inseriti e disinseriti, è necessario ispezionare con la batteria scarica.