MESSA A PUNTO DEL MOTORE

Operazioni preliminari alla messa a punto del motore

1. Scaldare il motore fino alla normale temperatura d'esercizio.

(1) Aumentare il regime del motore a 2.500-3.000 giri/min fino a quando il ventilatore del radiatore non entra in funzione.
(2) Quando il ventilatore del radiatore entra in funzione, rilasciare il pedale dell'acceleratore ed attendere fino a quando non si ferma.

2. Verificare quanto segue:

• ATX: Leva selettrice in posizione P o N.
• MTX: Leva del cambio in folle.

3. Disinserire tutti i carichi elettrici.

4. Collegare con uno strumento di diagnosi.

5. Attivare la modalità di controllo usando la funzione di simulazione.

6. Verificare che il regime minimo rientri nel campo di valori specificato usando la funzione CONTROLLO DATI GIRI/MIN.

• Se non è conforme a quanto specificato, regolare il regime minimo.
Regime minimo
ATX
Z6: 700-800 giri/min
MTX
ZJ:690-790 giri/min
Z6:640-740 giri/min

Controllo fasatura accensione

Nota
• La fasatura d'accensione non può essere regolata.
• Per controllare la fasatura d'accensione occorre usare il WDS o uno strumento equivalente.
• Usare una lampada stroboscopica in grado di rilevare il segnale di accensione primaria.

Modelli per Europa (Guida a sinistra)

1. Eseguire le operazioni preliminari alla messa a punto del motore.

2. Rimuovere il coperchio del connettore del PCM.

3. Facendo riferimento alla procedura seguente, collegare la lampada stroboscopica al cavo 2A del terminale del PCM.

Avvertenza
• Per evitare collegamenti difettosi al terminale del connettore, assicurarsi di non tirare il cavo sul lato connettore.
Nota
• Estrarre il cavo per 20-30 mm in modo da poter collegare il morsetto della lampada stroboscopica. Dopo l'ispezione della fasatura dell'accensione, fissare il cavo estratto con gli altri cavi usando nastro adesivo.
(1) Estrarre il cavo 2A del terminale del PCM dal gruppo di cavi (estrarre dal lato cavi, non dal lato connettore).

(2) Collegare il morsetto della lampada stroboscopica al cavo 2A del terminale del PCM.

4. Verificare che il riferimento (bianco) per l'allineamento della puleggia albero motore rientri nei valori specificati.

Fasatura accensione (Modalità di controllo ON)
PPMS 9-11°

5. Disattivare la modalità di controllo usando la funzione di simulazione.

6. Usando la luce stroboscopica, verificare che il riferimento (bianco) per l'allineamento della puleggia albero motore rientri nei valori specificati.

• Se non è come specificato, ispezionare quanto segue:
- Sensore CMP
- Sensore CKP
- Sensore TP
- Sensore ECT
- Interruttore TR (ATX)
- Interruttore folle/frizione (MTX)
Fasatura accensione (Modalità di controllo OFF)
PPMS 6-18°

Modelli per Regno Unito

1. Eseguire le operazioni preliminari alla messa a punto del motore.

2. Collegare il morsetto della lampada stroboscopica al cavo A del terminale della bobina d'accensione.

3. Verificare che il riferimento (bianco) per l'allineamento della puleggia albero motore rientri nei valori specificati.

Fasatura accensione (Modalità di controllo ON)
PPMS 9-11°

4. Disattivare la modalità di controllo usando la funzione di simulazione.

5. Usando la luce stroboscopica, verificare che il riferimento (bianco) per l'allineamento della puleggia albero motore rientri nei valori specificati.

• Se non è come specificato, ispezionare quanto segue:
- Sensore CMP
- Sensore CKP
- Sensore TP
- Sensore ECT
- Interruttore TR (ATX)
- Interruttore folle/frizione (MTX)
Fasatura accensione (Modalità di controllo OFF)
PPMS 6-18°

Controllo del regime minimo

Avvertenza
• Variare la TAS durante la regolazione del regime minimo potrebbe danneggiare il motore. Non variare la posizione di regolazione della TAS.

1. Eseguire le operazioni preliminari alla messa a punto del motore.

2. Verificare che la fasatura accensione rientri nei valori specificati. (Vedere Controllo fasatura accensione.)

3. Verificare che il regime minimo rientri nel campo di valori specificato usando la funzione CONTROLLO DATI GIRI/MIN.

• Se non rientra nei valori specificati, regolare il regime minimo secondo i valori specificati ruotando l'AAS dopo aver verificato che la fasatura accensione rientra nei valori specificati.

Regime minimo
ATX: 700-800 giri/min
MTX
ZJ:690-790 giri/min
Z6:640-740 giri/min

4. Verificare che il regime minimo rientri nel campo di valori specificato in qualunque condizione di carico. (La diminuzione del regime immediatamente dopo che il carico è stato applicato non è considerata.)

• Se non rientra nei valori specificati con uno qualunque dei carichi applicati, ispezionare la valvola IAC.
• Se non rientra nei valori specificati quando è applicato un carico specifico, ispezionare gli ingressi, i cablaggi e i connettori relativi.

Standard

Condizioni di carico

Regime minimo (giri/min)

Posizione N, D (ATX), posizione folle (MTX)

ATX

MTX

Z6

ZJ

Z6

Posizione N

Posizione D

In assenza di carico
700-800
650-750
690-790
640-740
Con carico elettrico inserito*1
34-42 A
700-800
650-750
700-800
650-750
Superiore a 42 A
700-800
670-770
700-800
700-800
A/C ON
Carico basso*2
700-800
650-750
700-800
650-750
Carico alto*3
700-800
P/S ON
700-800

* 1 :
Valore corrente generata dall'alternatore
* 2 :
Pressostato refrigerante (pressostato di media pressione) off.
* 3 :
Pressostato refrigerante (pressostato di media pressione) on.

Controllo della miscela al regime minimo

1. Scaldare il motore fino alla normale temperatura d'esercizio.

(1) Aumentare il regime del motore a 2.500-3.000 giri/min fino a quando il ventilatore del radiatore non entra in funzione.
(2) Quando il ventilatore del radiatore entra in funzione, rilasciare il pedale dell'acceleratore ed attendere fino a quando non si ferma.

2. Verificare che regime minimo e fasatura dell'accensione siano conformi a quanto specificato. (Vedere Controllo del regime minimo.) (Vedere Controllo fasatura accensione.)

3. Inserire un analizzatore dei gas di scarico nel tubo di scarico.

4. Verificare che le concentrazioni di CO e HC siano nei limiti di legge.