DTC P2008

DTC P2008

Circuito regolazione turbolenza aperto

CONDIZIONI

• Il PCM tiene monitorato il segnale di controllo regolazione turbolenza in corrispondenza dei terminali 2AF e 2AJ del PCM. Se il PCM apre o chiude l'attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza ma le tensioni ai terminali 2AF e 2AJ del PCM non coincidono con le tensioni del segnale PCM, il PCM stabilisce che il circuito di controllo regolazione turbolenza è soggetto ad un malfunzionamento.
• Errore IC regolazione turbolenza (VTCS).
Nota di supporto diagnosi
• Questo monitoraggio è continuo (CCM).
• L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato.
• Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida.
• I DATI CONGELATI sono disponibili.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza malfunzionante
• Cortocircuito nel cablaggio tra il terminale A dell'attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza e il terminale 2AJ del PCM verso alimentazione
• Cortocircuito nel cablaggio tra il terminale A dell'attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza e il terminale 2AJ del PCM verso massa
• Circuito aperto nel cablaggio tra il terminale A dell'attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza e il terminale 2AJ del PCM
• Cortocircuito nel cablaggio tra il terminale B dell'attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza e il terminale 2AF del PCM verso alimentazione
• Cortocircuito nel cablaggio tra il terminale B dell'attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza e il terminale 2AF del PCM verso alimentazione
• Circuito aperto nel cablaggio tra il terminale B dell'attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza e il terminale 2AF del PCM
• Collegamento difettoso in corrispondenza dell'attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza o del PCM
• PCM malfunzionante
 

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1
CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2
CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Sì
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
3
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DELL'ATTUATORE DELL'ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore dell'attuatore dell'elettrovalvola regolazione turbolenza.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati, scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
4
ISPEZIONARE L'ANOMALIA DELL'ATTUATORE ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA
• Ispezionare l'attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza.
• L'attuatore dell'elettrovalvola regolazione turbolenza è normale?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Sostituire l'attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza, quindi andare al passo 9.
5
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare il terminale, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
6
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELL'ATTUATORE DELL'ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA È APERTO
• Controllare la continuità tra i terminali seguenti:
- Terminale A (lato cablaggio) attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza e terminale 2AJ (lato cablaggio) del PCM
- Terminale B (lato cablaggio) attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza e terminale 2AF (lato cablaggio) del PCM
• C'è continuità?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il cablaggio interrotto, quindi andare al passo 9.
7
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELL'ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA È IN CORTO VERSO MASSA
• Controllare la continuità tra i terminali seguenti:
- Terminale A (lato cablaggio) attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza e massa carrozzeria
- Terminale B (lato cablaggio) attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza e massa carrozzeria
• C'è continuità?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio in cortocircuito verso massa, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
8
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELL'ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA È IN CORTO VERSO ALIMENTAZIONE
• Posizionare il commutatore d'avviamento su ON. (Motore spento).
• Misurare la tensione tra i seguenti terminali (lato cablaggio):
- Terminale A attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza
- Terminale B attuatore elettrovalvola regolazione turbolenza
• C'è tensione B+ in corrispondenza di ogni terminale?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio in cortocircuito verso l'alimentazione, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
9
VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P2008 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM
• Avviare il motore.
• Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?
Sì
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
10
• Sono presenti DTC?
Sì
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere DTC TABLE ).
No
Ricerca guasti completata.