DTC P2010

DTC P2010

Ingresso circuito elettrovalvola regolazione turbolenza alto

CONDIZIONI

• Il PCM tiene monitorato il segnale di controllo dell'elettrovalvola regolazione turbolenza sul terminale 2AI del PCM. Se il segnale sul terminale 2AI rimane alto quando l'elettrovalvola regolazione turbolenza è attivata dal PCM, il PCM stabilisce che il circuito dell'elettrovalvola regolazione turbolenza è soggetto a malfunzionamento.
Nota di supporto diagnosi
• Questo monitoraggio è continuo (CCM).
• L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato.
• Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida.
• I DATI CONGELATI sono disponibili.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Collegamento difettoso dei connettori del PCM e/o dell'elettrovalvola regolazione turbolenza
• Cortocircuito nel cablaggio tra terminale B dell'elettrovalvola regolazione turbolenza e terminale 2AI del PCM verso alimentazione
• Elettrovalvola regolazione turbolenza malfunzionante
• PCM malfunzionante
 

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1
CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2
CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Sì
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
3
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DELL'ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 7.
No
Andare al passo successivo.
4
ISPEZIONARE L'ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA
• Ispezionare l'elettrovalvola regolazione turbolenza.
• L'elettrovalvola di regolazione turbolenza è in ordine?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Sostituire l'elettrovalvola di regolazione della turbolenza, quindi andare al passo 7.
5
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento al terminale 2AI del PCM è difettoso. (terminali danneggiati, scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare il terminale, quindi andare al passo 7.
No
Andare al passo successivo.
6
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELL'ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA È IN CORTO VERSO ALIMENTAZIONE
• Rimuovere l'elettrovalvola regolazione turbolenza.
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Misurare la tensione tra il terminale 2AI del PCM e la massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio in cortocircuito verso l'alimentazione, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
7
VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P2010 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM
• Avviare il motore.
• Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?
Sì
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
8
• Sono presenti DTC?
Sì
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere TABELLA DTC .)
No
Ricerca guasti completata.