Procedura di diagnosi
|
PASSO
|
ISPEZIONE
|
AZIONE
|
|
|---|---|---|---|
|
1
|
CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
|
Sì
|
Andare al passo successivo.
|
|
No
|
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
|
||
|
2
|
CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
|
Sì
|
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
|
|
No
|
Andare al passo successivo.
|
||
|
3
|
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DELL'ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
|
Sì
|
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 9.
|
|
No
|
Andare al passo successivo.
|
||
|
4
|
ISPEZIONARE L'ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA
• Ispezionare l'elettrovalvola regolazione turbolenza.
• L'elettrovalvola di regolazione turbolenza è in ordine?
|
Sì
|
Andare al passo successivo.
|
|
No
|
Sostituire l'elettrovalvola di regolazione della turbolenza, quindi andare al passo 9.
|
||
|
5
|
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO D'ALIMENTAZIONE DELL'ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA È APERTO
• Scollegare il connettore dell'elettrovalvola regolazione turbolenza.
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Misurare la tensione tra il terminale A (lato cablaggio) dell'elettrovalvola regolazione turbolenza e la massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
|
Sì
|
Andare al passo successivo.
|
|
No
|
Riparare o sostituire il cablaggio interrotto, quindi andare al passo 9.
|
||
|
6
|
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento al terminale 2AI del PCM è difettoso. (terminali danneggiati, scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
|
Sì
|
Riparare il terminale, quindi andare al passo 9.
|
|
No
|
Andare al passo successivo.
|
||
|
7
|
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELL'ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA È IN CORTO VERSO MASSA
• Controllare la continuità tra il terminale B (lato cablaggio) dell'elettrovalvola regolazione turbolenza e la massa carrozzeria.
• C'è continuità?
|
Sì
|
Riparare o sostituire il cablaggio in cortocircuito verso massa, quindi andare al passo 9.
|
|
No
|
Andare al passo successivo.
|
||
|
8
|
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELL'ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE TURBOLENZA È APERTO
• Collegare il connettore dell'elettrovalvola regolazione turbolenza.
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Misurare la tensione tra il terminale 2AI (lato cablaggio) del PCM e la massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
|
Sì
|
Andare al passo successivo.
|
|
No
|
Riparare o sostituire il cablaggio interrotto, quindi andare al passo successivo.
|
||
|
9
|
VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P2009 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM
• Avviare il motore.
• Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?
|
Sì
|
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
|
|
No
|
Andare al passo successivo.
|
||
|
10
|
• Sono presenti DTC?
|
Sì
|
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere TABELLA DTC .)
|
|
No
|
Ricerca guasti completata.
|
||