DTC P0704


DTC P0704

Circuito ingresso interruttore CPP malfunzionante

CONDIZIONI

• Il PCM tiene monitorate le variazioni del segnale di tensione in ingresso proveniente dall'interruttore CPP. Se il PCM non rileva variazioni di tensione in corrispondenza del terminale 1O mentre il veicolo parte e si arresta alternativamente per 8 volte, il PCM stabilisce che il circuito dell'interruttore CPP è soggetto a malfunzionamento.
Nota di supporto diagnosi
• Questo monitoraggio è continuo (CCM).
• L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato.
• Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida.
• I DATI CONGELATI sono disponibili.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Interruttore CPP malfunzionante
• Collegamento difettoso del connettore dell'interruttore CPP o del connettore del PCM
• Cortocircuito nel cablaggio tra terminale A dell'interruttore CPP e terminale 1O del PCM verso massa
• Circuito aperto nel cablaggio tra terminale A dell'interruttore CPP e il terminale 1O del PCM
• Circuito aperto nel cablaggio tra massa e terminale B dell'interruttore CPP
• PCM malfunzionante
 

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1
CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
Andare al passo successivo.
No
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2
CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
3
STABILIRE SE IL SEGNALE IN INGRESSO È ALTO OPPURE BASSO
• Collegare il WDS o uno strumento equivalente al connettore DLC-2.
• Accedere al PID CPP.
• Verificare il PID CPP mentre viene azionato il pedale della frizione.
• Il PID CPP rimane sempre OFF?
Andare al passo successivo.
No
Andare al passo 10.
4
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DELL'INTERRUTTORE CPP È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore dell'interruttore CPP.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 14.
No
Andare al passo successivo.
5
STABILIRE SE IL GUASTO RISIEDE NELL'INTERRUTTORE CPP O NEL CIRCUITO
• Collegare il WDS o uno strumento equivalente al connettore DLC-2.
• Accedere al PID CPP.
• Collegare un ponticello tra i terminali A e B dell'interruttore CPP.
• Il PID CPP è ON?
Andare al passo successivo.
No
Andare al passo 7.
6
ISPEZIONARE L'INTERRUTTORE CPP
• Ispezionare l'interruttore CPP.
• L'interruttore CPP è normale?
Andare al passo 14.
No
Sostituire l'interruttore CPP, quindi andare al passo 14.
7
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE CPP È APERTO
• Controllare la continuità tra il terminale B dell'interruttore CPP e la massa.
• C'è continuità?
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il circuito d'alimentazione aperto dell'interruttore CPP, quindi andare al passo 14.
8
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 14.
No
Andare al passo successivo.
9
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE CPP È APERTO
• Controllare la continuità tra il terminale A dell'interruttore CPP e il terminale 1O del PCM.
• C'è continuità?
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il cablaggio interrotto, quindi andare al passo 14.
10
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DELL'INTERRUTTORE CPP È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore dell'interruttore CPP.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 14.
No
Andare al passo successivo.
11
STABILIRE SE IL GUASTO RISIEDE NELL'INTERRUTTORE CPP O NEL CIRCUITO
• Collegare il WDS o uno strumento equivalente al connettore DLC-2.
• Accedere al PID CPP.
• Verificare che il PID CPP cambi da ON a OFF quando viene scollegato il connettore dell'interruttore CPP.
• Il PID CPP cambia da ON a OFF?
Andare al passo successivo.
No
Andare al passo 13.
12
ISPEZIONARE L'INTERRUTTORE CPP
• Ispezionare l'interruttore CPP.
• L'interruttore CPP è normale?
Andare al passo 14.
No
Sostituire l'interruttore CPP, quindi andare al passo 14.
13
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE CPP È IN CORTO VERSO MASSA
• Controllare la continuità tra il terminale A dell'interruttore CPP e la massa.
• C'è continuità?
Riparare o sostituire il cablaggio in cortocircuito verso massa, quindi andare al passo 14.
No
Andare al passo successivo.
14
VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0704 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Avviare il motore.
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM
• Azionare il pedale della frizione mentre il veicolo parte e si arresta alternativamente per 8 volte.
• Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
15
• Sono presenti DTC?
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere TABELLA DTC .)
No
Ricerca guasti completata.