Procedura di diagnosi
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PASSO
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ISPEZIONE
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AZIONE
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1
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CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
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2
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CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
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Sì
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Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
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No
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Andare al passo successivo.
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3
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CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE ELETTROVALVOLA D'ASPIRAZIONE A GEOMETRIA VARIABILE È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore dell'elettrovalvola d'aspirazione a geometria variabile.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
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Sì
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Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 9.
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No
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Andare al passo successivo.
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4
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ISPEZIONARE L'ELETTROVALVOLA D'ASPIRAZIONE A GEOMETRIA VARIABILE MALFUNZIONANTE
• Ispezionare l'elettrovalvola d'aspirazione a geometria variabile.
• L'elettrovalvola d'aspirazione a geometria variabile è normale?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Sostituire l'elettrovalvola d'aspirazione a geometria variabile, quindi andare al passo 9.
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5
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CONTROLLARE SE IL CIRCUITO D'ALIMENTAZIONE DELL'ELETTROVALVOLA D'ASPIRAZIONE A GEOMETRIA VARIABILE È APERTO
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Misurare la tensione tra il terminale B (lato cablaggio) dell'elettrovalvola d'aspirazione a geometria variabile e la massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Riparare o sostituire il cablaggio interrotto, quindi andare al passo 9.
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6
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CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELL'ELETTROVALVOLA D'ASPIRAZIONE A GEOMETRIA VARIABILE È IN CORTO VERSO MASSA
• Misurare la tensione tra il terminale A (lato cablaggio) dell'elettrovalvola d'aspirazione a geometria variabile e la massa carrozzeria.
• C'è continuità?
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Sì
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Riparare o sostituire il cablaggio in cortocircuito verso massa, quindi andare al passo 9.
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No
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Andare al passo successivo.
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7
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CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento al terminale 2AJ è difettoso. (terminali danneggiati, scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
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Sì
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Riparare il terminale, quindi andare al passo 9.
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No
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Andare al passo successivo.
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8
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CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELL'ELETTROVALVOLA D'ASPIRAZIONE A GEOMETRIA VARIABILE È APERTO
• Controllare la continuità tra il terminale B (lato cablaggio) dell'elettrovalvola d'aspirazione a geometria variabile e il terminale 2AJ (lato cablaggio) del PCM.
• C'è continuità?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Riparare o sostituire il cablaggio interrotto, quindi andare al passo successivo.
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9
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VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0661 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM
• Accedere al PID RPM.
• Aumentare il regime del motore a 4.750 giri/min o più per 10 volte.
• Il DTC in esame è presente?
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Sì
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Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
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No
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Andare al passo successivo.
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10
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• Sono presenti DTC?
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Sì
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Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere TABELLA DTC .)
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No
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Ricerca guasti completata.
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