n.1

Se abbassando la macchina avanti non migliora l'inserimento o in casi estremi peggiora, significa che abbiamo troppo roll steer / bump steer all'anteriore che equivale ad un eccessiva variazione
della convergenza (chiusura o apertura ) mentre la scocca oscilla (rolla) a causa della conseguente oscillazione del tirante dello sterzo.

Se abbiamo troppo bump steer noteremo scarti improvvisi di traiettoria quando ci troviamo con una delle ruote su sconnessioni che provocano un oscillazione della sospensione
 

Questo comportamento potrebbe farci capire che abbiamo abbassato troppo la macchina e che il tirante dello sterzo non é piu' allineato al braccio della sospensione.



Se vogliamo abbassare di molto la macchina bisogna alzare gli attacchi della scatola dello sterzo per eliminare i problemi di roll steer / bump steer,

in modo da riportare i tiranti dello sterzo allineati ai bracci della sospensione


Il bump steer é un problema che incide anche sull'asse posteriore ma é da prendere in considerazione quando diventeremo esperti.

 

n.2

Abbassando la macchina aumenta anche il camber
che aiuta a diminuire il sottosterzo.

Se non possiamo abbassare la macchina a causa del roll steer / bump steer possiamo aumentare il camber