N°14 IL MOTORE RISPONDE IN MODO ANOMALO O LA FRIZIONE SLITTA QUANDO SI CAMBIA MARCIA


14	Il motore risponde in modo anomalo o la frizione slitta quando si cambia marcia
DESCRIZIONE	• Quando si preme il pedale dell'acceleratore, il motore risponde ma il veicolo tarda ad acquisire velocità. • Quando si accelera, il motore risponde ma il veicolo no.
POSSIBILE CAUSA	• La frizione slitta perché bloccata o perché la pressione di linea è bassa. 1. Bloccaggio, slittamento della frizione (frizione di marcia avanti, frizione 3-4 , freno a nastro 2-4, frizione unidirezionale) • Pressione di linea bassa • Elettrovalvola di cambio rapporto D malfunzionante • Elettrovalvola di cambio rapporto E malfunzionante • Elettrovalvola di cambio rapporto A malfunzionante • Elettrovalvola di cambio rapporto B malfunzionante • Elettrovalvola di cambio rapporto C malfunzionante • Elettrovalvola controllo pressione malfunzionante • Massa carrozzeria difettosa • Cavo acceleratore malregolato • Corpo valvola di controllo malfunzionante 2. Segnale anomalo • Sensore velocità veicolo malfunzionante • Massa sensori difettosa • Sensore TP malfunzionante o malregolato • Sensore velocità ingresso/turbina malfunzionante 3. Azione della pressione meccanica non efficace • Posizione della leva selettrice discordante • Posizione dell'interruttore TR discordante Nota • Prima di procedere con la ricerca guasti, eseguire la diagnosi di bordo del cambio-differenziale automatico e la procedura d'ispezione base del cambio-differenziale automatico.


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	Il cambio di marcia avviene al momento giusto?	Sì	Andare al passo successivo.
1	Il cambio di marcia avviene al momento giusto?	No	Andare alla procedura N°9 'I CAMBI DI MARCIA AVVENGONO IN MODO ANOMALO'.
2	Controllare i valori dei PID del PCM elencati di seguito con uno strumento equivalente. (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .) • TP Il valore PID è normale?	Sì	Andare al passo successivo.
2		No	Riparare o sostituire le parti difettose.
3	Scollegare il connettore del PCM. La resistenza tra il terminale di massa del connettore del PCM e la massa carrozzeria è inferiore a 5,0 ohm?	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	Riparare il circuito di massa aperto. Ricollegare il PCM.
4	Controllare il valore del PID LPS. Il PID LPS è normale? (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .)	Sì	Revisionare il corpo valvola di controllo e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)]. Se persiste qualche problema, revisionare il cambio-differenziale e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
4		No	Riparare o sostituire le parti difettose.
5	• Verificare gli esiti della prova. - Se sono normali, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni. - Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici riguardanti il problema in esame ed eseguire la riparazione o la diagnosi. • Se il veicolo è stato riparato, la ricerca guasti è conclusa. • Se il guasto persiste e non ci sono ulteriori diagnosi a disposizione, sostituire il PCM.