N°8 NON AVVIENE IL PASSAGGIO IN 4ª


8	Non avviene il passaggio in 4ª
DESCRIZIONE	• Il cambio non passa dalla 3ª alla 4ª nonostante la velocità del veicolo aumenti. • Il cambio non passa in 4ª nonostante il pedale dell'acceleratore venga rilasciato mentre il cambio è in posizione D e la velocità del veicolo è di 60 km/h (37 mph).
POSSIBILE CAUSA	• In sostanza, la frizione TCC non funziona quando è operante la funzione di fail-safe. Verificare prima di tutto la presenza di DTC. Se la frizione TCC funziona solo quando si viaggia a velocità elevata, il malfunzionamento (malregolazione) risiede nel circuito dell'interruttore TR. Avvertenza • Se la frizione TCC è inceppata, ispezionarla. Ispezionare inoltre il radiatore dell'olio per vedere se il fluido ATF contiene impurità. 1. Pistone della frizione TCC slittante, bruciato • Pressione di linea bassa • Sensore TP malfunzionante • Sensore temperatura liquido raffreddamento motore malfunzionante • Sensore velocità veicolo malfunzionante • Sensore velocità ingresso/turbina malfunzionante • Massa sensori difettosa 2. Sensore temperatura fluido cambio-differenziale malfunzionante • Circuito interrotto o in cortocircuito nel cablaggio • Collegamento del connettore difettoso • Sensore malfunzionante 3. Interruttore TR malfunzionante • Circuito interrotto o in cortocircuito nel cablaggio • Collegamento del connettore difettoso • Sensore malfunzionante • Leva selettrice malregolata • Interruttore TR malregolato 4. Elettrovalvola di cambio rapporto A, B, o D malfunzionante • Circuito interrotto o in cortocircuito nel cablaggio • Collegamento del connettore difettoso • Elettrovalvola bloccata 5. Interruttore posizione M malfunzionante 6. Corpo valvola di controllo malfunzionante Nota • Prima di procedere con la ricerca guasti, eseguire la diagnosi di bordo del cambio-differenziale automatico e la procedura d'ispezione base del cambio-differenziale automatico.


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	Quando il commutatore d'avviamento è in posizione ON, l'indicazione fornita dall'indicatore luminoso posizione cambio combacia con la posizione della leva selettrice?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Andare alla procedura N°27 "L'INDICATORE LUMINOSO DELLA POSIZIONE DEL CAMBIO NON SI ACCENDE IN POSIZIONE M", o N°28 "L'INDICATORE LUMINOSO DELLA POSIZIONE DEL CAMBIO SI ACCENDE NELLE POSIZIONI D, P, N, R".
2	Controllare i valori dei PID del PCM elencati di seguito con uno strumento equivalente. (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .) • TFT • TFTV I valori dei PID sono nella norma?	Sì	Andare al passo successivo.
2		No	Riparare o sostituire le parti difettose.
3	Controllare i valori dei PID del PCM elencati di seguito con uno strumento equivalente. (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .) • SSA/SS1 • SSB/SS2 • SSC/SS3 I valori dei PID sono nella norma?	Sì	Revisionare il corpo valvola di controllo e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)]. Se persiste qualche problema, revisionare il cambio-differenziale e riparare o sostituire le parti difettose. [Vedere Manuale d'Officina ATX (FN4A-EL)].
3		No	Andare al passo successivo.
4	Scollegare il connettore del PCM. La resistenza tra il terminale di massa del connettore del PCM e la massa carrozzeria è inferiore a 5,0 ohm?	Sì	Controllare i valori dei PID del PCM elencati di seguito con uno strumento equivalente. (Vedere ISPEZIONE PCM ). (Vedere ISPEZIONE PCM .) • TR • TSS • OSS Riparare o sostituire le parti difettose.
4		No	Riparare il circuito di massa aperto. Ricollegare il PCM.
5	• Verificare gli esiti della prova. - Se sono normali, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni. - Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici riguardanti il problema in esame ed eseguire la riparazione o la diagnosi. • Se il veicolo è stato riparato, la ricerca guasti è conclusa. • Se il guasto persiste e non ci sono ulteriori diagnosi a disposizione, sostituire il PCM.