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POSSIBILE CAUSA
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• Se il cambio viene bloccato in 3ª dall'intervento della funzione di fail-safe, il malfunzionamento risiede nell'ATX.
• Eseguire la diagnosi seguendo la procedura N°6 'La velocità massima è bassa e l'accelerazione è debole'.
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1. Frizione slittante, bruciata
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• Pressione di linea bassa
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• Elettrovalvola di cambio rapporto D malfunzionante
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• Elettrovalvola di cambio rapporto E malfunzionante
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• Elettrovalvola di cambio rapporto A malfunzionante
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• Elettrovalvola di cambio rapporto B malfunzionante
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• Elettrovalvola di cambio rapporto C malfunzionante
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• Elettrovalvola controllo pressione malfunzionante
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• Massa carrozzeria difettosa
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• Corpo valvola di controllo malfunzionante
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2. Segnale anomalo
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• Sensore velocità veicolo malfunzionante
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• Massa sensori difettosa
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• Sensore TP malfunzionante
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• Sensore velocità ingresso/turbina malfunzionante
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3. Cambio-differenziale bloccato in 3ª (Intervento della funzione di fail-safe)
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• Circuito interrotto o in cortocircuito nel cablaggio
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• Collegamento del connettore difettoso
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• Connettore dell'elettrovalvola di cambio rapporto scollegato
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• Massa dell'elettrovalvola di cambio rapporto difettosa
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4. Cambio-differenziale bloccato in 4ª (Intervento della funzione di fail-safe)
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• Slittamento della frizione marcia avanti
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• Sensore velocità veicolo malfunzionante
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• Elettrovalvola di cambio rapporto A malfunzionante (Bloccata in posizione ON)
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• Collegamento del connettore difettoso
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5. Cambio-differenziale bloccato in posizione M
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• Interruttore posizione M malfunzionante
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