ISPEZIONE SENSORE PRESSIONE BAROMETRICA (BARO)

Nota

• Prima di procedere con l'ispezione descritta sotto, seguire la procedura indicata nel diagramma di flusso della ricerca guasti.

Controllo della tensione

1. Rimuovere il sensore BARO con il connettore ancora collegato.

2. Posizionare il commutatore d'avviamento su ON.

3. Verificare che la tensione in corrispondenza del terminale 1AG del PCM (PID WDS: BARO) sia nella norma.

• Se non è conforme a quanto specificato nonostante i cablaggi correlati non abbiano anomalie, sostituire il sensore BARO.

Tensione in uscita da sensore BARO

2,3-4,7 V

4. Scollegare il tubo flessibile del sensore BARO.

5. Installare la pompa del vuoto sul sensore BARO.

6. Applicare una depressione di 30 kPa al sensore BARO e verificare che la variazione della tensione in corrispondenza del terminale 1AG del PCM (PID WDS: BARO) sia nella norma.

• Se non è conforme a quanto specificato, sostituire il sensore BARO.

Variazione tensione in uscita da sensore BARO

0,97-1,41 V

Ispezione per circuiti aperti/cortocircuiti

1. Scollegare il connettore del PCM.

2. Controllare per circuito aperto o cortocircuito i seguenti cablaggi. (Prova di continuità)

Circuito aperto

• Se manca continuità, il circuito è aperto. Riparare o sostituire il cablaggio.

- Tra terminale A del sensore pressione barometrica e terminale 1AG del PCM

- Tra terminale B del sensore pressione barometrica e terminale 1AA del PCM

- Tra terminale C del sensore pressione barometrica e terminale 1AE del PCM

Cortocircuito

• Se c'è continuità, il circuito è in cortocircuito. Riparare o sostituire il cablaggio.

- Terminale C del sensore pressione barometrica e alimentazione.

- Terminale C del sensore pressione barometrica e massa carrozzeria.

- Terminale A del sensore pressione barometrica e alimentazione.

- Terminale A del sensore pressione barometrica e massa carrozzeria.