DTC P0703

DTC P0703

Circuito ingresso interruttore freno malfunzionante

CONDIZIONI

• Il PCM tiene monitorate le variazioni del segnale di tensione in ingresso proveniente dall'interruttore freno. Se il PCM non rileva variazioni di tensione sul terminale 1AU mentre si passa alternativamente da un'accelerazione ad un rallentamento e viceversa per 8 volte, il PCM stabilisce che il circuito dell'interruttore freno è soggetto a malfunzionamento.
Nota di supporto diagnosi
• Questo monitoraggio è continuo (CCM).
• L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato.
• Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida.
• I DATI CONGELATI sono disponibili.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Interruttore freno malfunzionante
• Collegamento difettoso del connettore dell'interruttore freno o del connettore del PCM
• Cortocircuito nel cablaggio tra terminale D dell'interruttore freno e terminale 1AU del connettore del PCM verso alimentazione
• Circuito aperto nel cablaggio tra terminale D dell'interruttore freno e terminale 1AU del connettore del PCM
• Circuito aperto tra terminale positivo della batteria e terminale A dell'interruttore freno
• PCM malfunzionante
 

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1
CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2
CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Sì
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
3
STABILIRE SE IL SEGNALE IN INGRESSO È ALTO OPPURE BASSO
• Collegare il WDS o uno strumento equivalente al connettore DLC-2.
• Accedere al PID BOO.
• Verificare il PID BOO mentre viene azionato il pedale del freno.
• Il PID BOO rimane sempre OFF?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Andare al passo 10.
4
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DELL'INTERRUTTORE FRENO È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore dell'interruttore freno.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 14.
No
Andare al passo successivo.
5
STABILIRE SE IL GUASTO RISIEDE NELL'INTERRUTTORE FRENO O NEL CIRCUITO
• Collegare il WDS o uno strumento equivalente al connettore DLC-2.
• Accedere al PID BOO.
• Collegare un ponticello tra i terminali A e D dell'interruttore freno.
• Il PID BOO è ON?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Andare al passo 7.
6
ISPEZIONARE L'INTERRUTTORE FRENO
• Ispezionare l'interruttore freno.
• L'interruttore freno è normale?
Sì
Andare al passo 14.
No
Sostituire l'interruttore freno, quindi andare al passo 14.
7
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO D'ALIMENTAZIONE DELL'INTERRUTTORE FRENO È APERTO
• Misurare la tensione tra il terminale A dell'interruttore freno e la massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il circuito d'alimentazione aperto dell'interruttore freno, quindi andare al passo 14.
8
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 14.
No
Andare al passo successivo.
9
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE FRENO È APERTO
• Controllare la continuità tra il terminale D dell'interruttore freno e il terminale 1AU del PCM.
• C'è continuità?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio interrotto, quindi andare al passo 14.
No
Andare al passo 14.
10
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DELL'INTERRUTTORE FRENO È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore dell'interruttore freno.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 14.
No
Andare al passo successivo.
11
STABILIRE SE IL GUASTO RISIEDE NELL'INTERRUTTORE FRENO O NEL CIRCUITO
• Collegare il WDS o uno strumento equivalente al connettore DLC-2.
• Accedere al PID BOO.
• Verificare che il PID BOO cambi da ON a OFF quando viene scollegato il connettore dell'interruttore freno.
• Il PID BOO cambia da ON a OFF?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Andare al passo 13.
12
ISPEZIONARE L'INTERRUTTORE FRENO
• Ispezionare l'interruttore freno.
• L'interruttore freno è normale?
Sì
Andare al passo 14.
No
Sostituire l'interruttore freno, quindi andare al passo 14.
13
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE FRENO È IN CORTO VERSO ALIMENTAZIONE
• Misurare la tensione tra il terminale D dell'interruttore freno e la massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio in cortocircuito verso alimentazione, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
14
VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0703 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria
• Guidare il veicolo ad una velocità pari a 30 km/h (18,6 mph) o superiore.
• Mentre si guida, premere e rilasciare il pedale del freno più di 8 volte.
• Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?
Sì
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
15
• Sono presenti DTC?
Sì
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere TABELLA DTC .)
No
Ricerca guasti completata.