DTC P0125

DTC P0125

Tempo d'accesso al controllo carburante a ciclo chiuso eccessivo

CONDIZIONI

• Il PCM tiene monitorato il segnale del sensore ECT sul terminale 2AK dopo un avviamento a motore freddo. Se la temperatura del liquido di raffreddamento del motore non raggiunge il valore prefissato entro un periodo determinato, il PCM stabilisce che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore ha richiesto troppo tempo per raggiungere la temperatura necessaria per il lancio del controllo del carburante a ciclo chiuso .
Nota di supporto diagnosi
• Questo monitoraggio è continuo (CCM).
• L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato.
• Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida.
• I DATI CONGELATI sono disponibili.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Sensore ECT malfunzionante
• Collegamento dei connettori difettoso
• PCM malfunzionante

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1
CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2
CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Sì
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
3
VERIFICARE SE L'ANOMALIA DEL SEGNALE IN INGRESSO È INTERMITTENTE O COSTANTE
• Avviare il motore.
• Scaldare il motore completamente.
• Accedere al PID ECT con uno strumento equivalente.
• Il PID ECT è superiore a 60 °C (140 °F)?
Sì
C'è un problema intermittente. Andare alla procedura di RICERCA DEI GUASTI INTERMITTENTI.
No
Andare al passo successivo.
4
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL SENSORE ECT È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del sensore ECT.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 7.
No
Andare al passo successivo.
5
ISPEZIONARE IL SENSORE ECT
• Ispezionare il sensore ECT.
• È tutto normale?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Sostituire il sensore ECT, quindi andare al passo 7.
6
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
7
VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0125 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Accedere al PID ECT con uno strumento equivalente.
• Attendere che il PID ECT sia inferiore a 20 °C (68 °F).
• Avviare il motore e scaldarlo completamente.
• Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?
Sì
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
8
• Sono presenti DTC?
Sì
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere TABELLA DTC .)
No
Ricerca guasti completata.