Procedura di diagnosi
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PASSO
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ISPEZIONE
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AZIONE
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1
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CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
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2
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CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
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Sì
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Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
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No
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Andare al passo successivo.
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3
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CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL SENSORE IAT È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del sensore MAF/IAT.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
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Sì
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Riparare o sostituire il terminale del cablaggio, quindi andare al passo 9.
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No
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Andare al passo successivo.
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4
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STABILIRE SE IL GUASTO RISIEDE NEL SENSORE IAT O NEL CABLAGGIO
• Collegare il WDS o uno strumento equivalente al connettore DLC-2.
• Accedere al PID IAT.
• Collegare un ponticello tra i terminali D e E del sensore MAF/IAT.
• Verificare il valore di IAT
• La tensione è inferiore a 4,8 V?
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Sì
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Sostituire il sensore MAF/IAT, quindi andare al passo 9.
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No
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Andare al passo successivo.
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5
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CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE IAT È IN CORTO SUL LATO ALIMENTAZIONE
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Misurare la tensione tra terminale D (lato cablaggio) del sensore MAF/IAT e massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
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Sì
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Riparare o sostituire il cablaggio in cortocircuito verso l'alimentazione, quindi andare al passo 9.
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No
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Andare al passo successivo.
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6
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CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del PCM.
• Usando uno spessimetro, controllare il serraggio dei terminali 1AH e 1AA (lato cablaggio) del PCM.
• Esistono problemi?
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Sì
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Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 10.
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No
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Andare al passo successivo.
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7
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CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE IAT È APERTO
• Controllare la continuità tra il terminale D (lato cablaggio) del sensore MAF/IAT e il terminale 1AH del PCM.
• C'è continuità?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Riparare o sostituire il cablaggio interrotto, quindi andare al passo 10.
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8
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CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE IAT È APERTO
• Controllare la continuità tra il terminale E (lato cablaggio) del sensore MAF/IAT e il terminale 1AA del PCM.
• C'è continuità?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Riparare o sostituire il cablaggio interrotto, quindi andare al passo successivo.
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9
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VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0113 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM
• Avviare il motore.
• Il DTC in esame è presente?
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Sì
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Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
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No
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Andare al passo successivo.
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10
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• Sono presenti DTC?
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Sì
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Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere TABELLA DTC .)
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No
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Ricerca guasti completata.
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