DTC P0103

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DTC P0103	Ingresso circuito sensore MAF alto
CONDIZIONI	• Il PCM tiene monitorato il segnale di tensione in ingresso proveniente dal sensore MAF mentre il motore è in funzione. Se la tensione in ingresso al terminale 1AC del PCM è superiore a 4,9 V, il PCM stabilisce che il circuito del sensore MAF è soggetto a malfunzionamento. Nota di supporto diagnosi • Questo monitoraggio è continuo (CCM). • L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra nel primo ciclo di guida. • Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • Il DTC è memorizzato nel PCM.
POSSIBILE CAUSA	• Sensore MAF malfunzionante • Connettore o terminale difettoso • Cortocircuito nel cablaggio tra terminale C del sensore MAF/IAT e terminale 1AC del PCM verso alimentazione • Circuito di massa del sensore MAF/IAT aperto

Procedura di diagnosi

PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
		No	Andare al passo successivo.
3	CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL SENSORE MAF È DIFETTOSO • Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF. • Scollegare il connettore del sensore MAF/IAT. • Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.). • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire i terminali, quindi andare al passo 7.
		No	Andare al passo successivo.
4	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SEGNALE MAF È IN CORTO SUL LATO ALIMENTAZIONE • Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento). • Misurare la tensione tra terminale C (lato cablaggio) del sensore MAF/IAT e massa carrozzeria. • C'è tensione di 0 V?	Sì	Andare al passo successivo.
		No	Riparare o sostituire il cablaggio, quindi andare al passo 7.
5	CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO • Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF. • Scollegare il connettore del PCM. • Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.). • Esistono problemi?	Sì	Riparare il terminale, quindi andare al passo 7.
		No	Andare al passo successivo.
6	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE MAF È APERTO • Controllare la continuità tra il terminale B (lato cablaggio) del sensore MAF/IAT e la massa carrozzeria. • C'è continuità?	Sì	Sostituire il sensore MAF/IAT, quindi andare al passo successivo.
		No	Riparare o sostituire il cablaggio, quindi andare al passo successivo.
7	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0103 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Cancellare il DTC dalla memoria. • Avviare il motore. • Il DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
		No	Andare al passo successivo.
8	• Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DTC .)
		No	Ricerca guasti completata.