DTC P0550

B3E010200500W06

DTC P0550

Circuito pressostato PSP malfunzionante

CONDIZIONI

• Il PCM tiene monitorato il segnale proveniente dal sensore PSP. Se il segnale di tensione di ingresso non varia per 1 minuto, il PCM stabilisce che il circuito pressostato SPS è soggetto ad un malfunzionamento.
• Il PCM tiene monitorato il segnale di tensione di ingresso proveniente dal pressostato PSP quando sono verificate le condizioni elencate di seguito. Se la tensione di ingresso è bassa per 1 minuto, il PCM stabilisce che il circuito pressostato SPS è soggetto ad un malfunzionamento.
CONDIZIONI DI MONITORAGGIO
- Velocità veicolo superiore a 60 km/h (37,3 mph).
- ECT superiore a 60 °C (140 °F).
Nota di supporto diagnosi
• Questo monitoraggio è continuo (CCM).
• L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato.
• Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida.
• I DATI CONGELATI sono disponibili.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Pressostato PSP malfunzionante
• Connettore o terminale difettoso
• Circuito aperto nel cablaggio tra terminale A del pressostato PSP e il terminale 2AC del PCM
• Cortocircuito nel cablaggio tra terminale A del pressostato PSP e il terminale 2AC del PCM verso alimentazione
• Cortocircuito nel cablaggio tra terminale A del pressostato PSP e il terminale 2AC del PCM verso massa
• PCM malfunzionante

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1
CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2
CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Sì
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
3
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PRESSOSTATO PSP È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del pressostato PSP.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
4
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DEL PRESSOSTATO PSP È IN CORTO VERSO MASSA
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Controllare la continuità tra il terminale A (lato cablaggio) del pressostato PSP e la massa carrozzeria.
• C'è continuità?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito verso massa, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
5
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DEL PRESSOSTATO PSP È IN CORTO VERSO ALIMENTAZIONE
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Misurare la tensione tra terminale A (lato cablaggio) del pressostato PSP e massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito sul lato alimentazione, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
6
ISPEZIONARE IL PRESSOSTATO PSP
• Ispezionare il pressostato PSP.
• Esistono problemi?
Sì
Sostituire il pressostato PSP, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
7
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
8
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DEL PRESSOSTATO PSP È APERTO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Controllare la continuità tra il terminale A (lato cablaggio) del pressostato PSP e il terminale 2AC (lato cablaggio) del PCM.
• C'è continuità?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il cablaggio per un probabile circuito aperto, quindi andare al passo successivo.
9
VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0550 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM
• Avviare il motore.
• Accedere al PID ECT.
• Scaldare il motore finché il PID ECT non supera i 60 °C (140 °F).
• Guidare il veicolo ad una velocità superiore a 60 km/h (37,3 mph) per 1 minuto.
• Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?
Sì
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
10
• Sono presenti DTC?
Sì
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere DTC TABLE ).
No
Ricerca guasti completata.