DTC P0011 [ZJ, Z6]


DTC P0011	CMP - fasatura troppo anticipata
CONDIZIONI	• L'effettiva fasatura della distribuzione è anticipata rispetto a quella prefissata, mentre la valvola OCV dovrebbe trovarsi nella posizione di massimo ritardo. Nota di supporto diagnosi • Questo monitoraggio è continuo (CCM). • L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra nel primo ciclo di guida. • Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • Il DTC è memorizzato nel PCM.
POSSIBILE CAUSA	• Valvola OCV malfunzionante • Valvola a bobina interna alla valvola OCV bloccata in posizione di anticipo • Variatore di fase bloccato in posizione di anticipo • Catena di distribuzione lenta o fasatura della distribuzione inadeguata a causa dello slittamento della catena di distribuzione • PCM malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
2		No	Andare al passo successivo.
3	CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA VALVOLA OCV • Avviare il motore. • Alzare il regime del motore. • Arrestare il motore. • Rimuovere la valvola OCV. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE VALVOLA DI CONTROLLO OLIO (OCV) .) • Controllare la posizione della valvola a bobina interna alla valvola OCV. (Vedere ISPEZIONE DELLA VALVOLA DI CONTROLLO OLIO (OCV) .) • La valvola a bobina è in posizione di ritardo di fase?	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	Sostituire la valvola OCV, quindi andare al passo 6. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE VALVOLA DI CONTROLLO OLIO (OCV) .)
4	CONTROLLARE IL MECCANISMO DELLA SPINA DI BLOCCAGGIO • Ispezionare la spina di bloccaggio. (Vedere ISPEZIONE DEL VARIATORE DI FASE .) • Il meccanismo della spina di bloccaggio è OK?	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Sostituire il variatore di fase, quindi andare al passo 6. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE VARIATORE DI FASE .)
5	CONTROLLARE LA POSIZIONE DEL ROTORE • Rimuovere il variatore di fase. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE VARIATORE DI FASE .) • Il rotore si trova in posizione di massimo ritardo di fase?	Sì	IL VARIATORE DI FASE FUNZIONA NORMALMENTE Nota • Questo DTC è stato generato da un guasto intermittente. • Il guasto intermittente potrebbe essere scomparso dopo l'azzeramento della funzione di controllo della fasatura della distribuzione. Andare al passo successivo.
5		No	Sostituire il variatore di fase, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE VARIATORE DI FASE .)
6	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0011 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento). • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM • Avviare il motore. • Accedere al PID RPM con uno strumento equivalente. • Disinserire tutti i carichi elettrici. • Aumentare e mantenere il regime motore a 4.500 giri/min o più per 5 secondi. • Il DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
6		No	Andare al passo successivo.
7	• Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere DTC TABLE ).
7	• Sono presenti DTC?	No	Ricerca guasti completata.