n.1

Se abbassando la macchina avanti non migliora il grip o in casi estremi peggiora,
significa che abbiamo troppo roll steer / bump steer all'anteriore che equivale
ad un eccessiva variazione della convergenza (chiusura o apertura ) mentre
la scocca oscilla (rolla) a causa della conseguente oscillazione del tirante dello sterzo.

Se abbiamo troppo bump steer noteremo scarti improvvisi di traiettoria quando
ci troviamo con una delle ruote su sconnessioni che provocano
un oscillazione della sospensione
 

Questo comportamento potrebbe farci capire che abbiamo abbassato troppo
la macchina e che il tirante dello sterzo non é piu' allineato al braccio della sospensione.


Se vogliamo abbassare di molto la macchina bisogna alzare gli attacchi della scatola
dello sterzo per eliminare i problemi di roll steer / bump steer, in modo da riportare
i tiranti dello sterzo allineati ai bracci della sospensione


Il bump steer é un problema che incide anche sull'asse posteriore ma é da prendere
in considerazione quando diventeremo esperti.

 

n.2

Abbassando la macchina aumenta anche il camber
che aiuta a diminuire il sottosterzo.

Se non possiamo abbassare la macchina a causa del roll steer / bump steer
possiamo aumentare il camber.

n.3 ( PER UTENTI ESPERTI )

IL SISTEMA SOSPENSIVO LOTUS SIA ANTERIORE CHE POSTERIORE
E' A QUADRILATERI SOVRAPPOSTI, QUINDI DIMINUENDO O AUMENTANDO L'ALTEZZA DA TERRA
AUMENTIAMO O DIMINUIAMO ANCHE IL WHELL RATE.

DIMINUENDO L'ALTEZZA DA TERRA IL WHELL RATE AUMENTA, AUMENTANDO L'ALTEZZA IL WHELL RATE DIMINUISCE.

QUINDI CON UNO SCHEMA SOSPENSIVO TIPO QUELLO IN FIGURA QUANDO DIMINUIAMO L'ALTEZZA DA TERRA
DELL'ASSE INTERESSATO STIAMO VIRTUALMENTE AUMENTANDO ANCHE LA DUREZZA DELLA MOLLA.

P.S.

CON SISTEMI SOSPENSIVI DOVE IL MOTION RATIO E' 1.1 O QUASI ( TIPO IL McPHERSON )
IL WHELL RATE NON VARIA O VARIA POCHISSIMO

P.S.2

SE DIMINUIAMO L'ALTEZZA DA TERRA SIA DAVANTI CHE DIETRO, OLTRE A DIMINUIRE
L'ENTITA' DEI TRASFERIMENTI DI CARICO LONGITUDINALI E QUINDI DEI CARICHI
VERTICALI SUGLI PNEUMATICI DATO CHE IL CENTRO DI GRAVITA' SI ABBASSA
DI CONSEGUENZA, DIMINUIAMO ANCHE LA VELOCITA' DEI TRASFERIMENTI
DI CARICO A CAUSA DELL'AUMENTO VIRTUALE DELLA DUREZZA DELLA MOLLA

P.S.3

Per approfondire leggere anche la nota PER UTENTI ESPERTI
riferita alla diminuizione dell'altezza da terra in PERCORRENZA