GLOSSARIO

INTRODUZIONE

Il parlamento europeo ha definito le nuove misure da adottare contro l'inquinamento dell'aria a causa delle emissioni dei veicoli a motore .

Questa nuova direttiva (ce 98/69) ha lo scopo di introdurre nuovi obblighi per i veicoli benzina e diesel a partire dal primo gennaio 2000 .

RICHIAMO SULLE DENOMINAZIONI

vecchia denominazione	nuova denominazione	denominazione psa VP	denominazione psa VU
EURO 96	EURO 2	L3	W3
EURO 2000	EURO 3	L4	W4
EURO 2005	EURO 4	L5	W5

Questa direttiva prevede :

la restrizione dei valori limite di emissione all'omologazione degli inquinanti sullo scarico
la restrizione della procedura di omologazione per la misura dell'evaporazione dei carburanti
la continuità dei controlli di conformità della produzione dei veicoli nuovi
il controllo di conformità della produzione sulla clientela
l'obbligo di un sistema di diagnostica imbarcato eobd

PAESI INTERESSATI

Germania, Austria, Belgio, Danimarca, Spagna, Finlandia, FRANCIA, Grecia, Irlanda, Islanda, Italia, Lussemburgo, Norvegia, Paesi Bassi, Portogallo, Inghilterra, Svezia, Svizzera .

INCENTIVI FISCALI

Alcuni paesi applicano incentivi fiscali per rispondere anticipatamente alla futura normativa antinquinamento .

La denominazione viene indicata dalla sigla IF allegata a quella della normativa anticipata (Esempio : IF L5 ) .

Un'altra forma di incentivo fiscale si basa su una regolamentazione che si pone sul piano restrittivo tra la normativa esistente e quella futura :

normativa tedesca D3 (intermedia tra euro 2 ed euro 3)
normativa tedesca D4 (come euro 4 senza eobd)

DATE DI APPLICAZIONE PER I VEICOLI PRIVATI

normativa euro 3
	nuovi tipi	tutti i tipi
benzina / Diesel *	01/01/2000	01/01/2001
(*) tranne veicoli con peso superiore a 2500 kg

EOBD
	nuovi tipi	tutti i tipi
benzina *	01/01/2000	01/01/2001
Diesel *	01/01/2003	01/01/2004
(*) tranne veicoli con peso superiore a 2500 kg

CONFORMITÀ IN PRODUZIONE E SULLA CLIENTELA

Il costruttore deve poter dimostrare regolarmente all'organo competente che egli prende delle misure per garantire la conformità della produzione al tipo omologato .

Deve anche poter essere dimostrato il corretto funzionamento dei dispositivi di controllo delle emissioni durante la normale vita del veicolo .

L'organo competente procede regolarmente a controlli presso il costruttore, questi deve poter fornire elementi giustificativi su :

i controlli effettuati secondo le regole statistiche della direttiva
le indicazioni registrate dai sistemi eobd dei veicoli provati
gli insuccessi sulle prove ed i guasti trovati
le misure adottate per adattare i veicoli in produzione e sulla clientela
i dettagli sulle campagne di richiamo intraprese

CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

La conformità della produzione mira a controllare che i veicoli prodotti siano conformi al tipo omologato .

Le prove riguardano :

l'emissione media sullo scarico dopo un avviamento a freddo
l'emissione di monossido di carbonio al regime di minimo
l'emissione di gas dal carter
l'emissione per evaporazione
la diagnostica imbarcata (EOBD)

CONFORMITÀ IN CLIENTELA

La conformità in clientela mira a controllare che i veicoli dei clienti rimangano conformi alle esigenze fissate per una durata minima, con riserva che la loro manutenzione sia corretta .

La responsabilità del costruttore è coinvolta per 80000 km o 5 anni in 2000; essa è prevista per 100000 km in 2005 .

Essa si basa sul rispetto delle emissioni medie sullo scarico dopo un avviamento a freddo e sul funzionamento dell'eobd .

I veicoli verranno prelevati dal parco macchine di occasione, in concessionarie e filiali, o tramite convocazione del cliente (lettera di richiamo) .

EVOLUZIONE DELLA COMPOSIZIONE DEI CARBURANTI

Oggi, gli effetti nefasti del piombo sull'organismo e l'ambiente sono conosciuti da tutti .

A partire da 01/01/2000, il carburante super con piombo scompare, viene sostituito da una super contenente un additivo al potassio di qualità equivalente .

Inoltre, l'insieme dei carburanti messi in commercio in francia avrà più rispetto dell'ambiente grazie ad un basso contenuto di benzene e di zolfo .

	prima del 01/01/2000		a partire da 01/01/2000
benzina	zolfo	500 ppm*	zolfo	150 ppm*
benzina	benzene	4%	benzene	1%
gasolio	zolfo	500 ppm*	zolfo	350 ppm*

(*) Parti per milione .

La benzina si suddivide come segue :

senza piombo 98 : 45 % del mercato
senza piombo 95 : 25 % del mercato

NOTA : con deroga e per i paesi che ne hanno fatto una richiesta giustificata prima del 31/08/1999, la distribuzione della super con piombo potrà essere autorizzata dalla commissione fino al 01/2005 .

L'EOBD

INTRODUZIONE

L'eobd (european on board diagnosis) è una norma europea che affianca la normativa euro 3 .

L'eobd mira a segnalare al conducente, per mezzo di una spia di diagnostica motore, tutti i guasti relativi all'inquinamento con superamento di una soglia .

L'eobd è un programma di controllo integrato al calcolatore di controllo motore, esso ha due funzioni principali :

rilevare i guasti dell'equipaggiamento antinquinamento del veicolo
segnalare al conducente i guasti che portano al superamento di una soglia di emissione, affinché egli possa far riparare il veicolo

ELEMENTI CONTROLLATI

Il calcolatore controlla costantemente gli elementi essenziali al controllo delle emissioni : .

A) Benzina :

le perdite di colpi in accensione
l'efficacia del catalizzatore
lo stato delle sonde lambda
ogni componente o sistema il cui guasto può portare ad un superamento dei valori limite tollerati di emissioni (iniezione dell'aria, egr, ca)
la continuità del circuito dell'elettrovalvola di spurgo del canister

B) Diesel :

l'efficacia del catalizzatore
la funzionalità e l'integrità del filtro per particelle (se montato)
la continuità ed il guasto totale degli attuatori elettronici di portata e di anticipo
ogni componente o sistema il cui guasto può portare ad un superamento dei valori limite tollerati di emissioni (egr, preriscaldamento, ca)

SOGLIE DI RILEVAMENTO

Le soglie di rilevamento vengono fissate per ogni inquinante .

In caso di superamento della soglia regolamentare (guasto), la spia di diagnostica motore si accende, il guasto in causa viene memorizzato .

ACCENSIONE DELLA SPIA DI DIAGNOSTICA MOTORE (EOBD)

La spia di diagnostica motore indica il guasto di un componente o di un sistema relativo alle emissioni quando questo guasto comporta un aumento delle emissioni il cui livello supera i limiti regolamentari .

Le perdite di colpi all'accensione che rischiano di distruggere il catalizzatore fanno lampeggiare la spia di diagnostica motore .

La spia di diagnostica motore non viene utilizzata per nessun altro scopo se non quando c'è il rischio di distruzione motore o rischio per la sicurezza degli occupanti del veicolo .

L'accensione si produce allo scadere di 3 cicli di guida consecutivi (un ciclo di guida comprende l'avviamento del motore, una fase di marcia durante la quale verrà rilevato un eventuale malfunzionamento, e lo spegnimento del motore) .

Spegnimento della spia di diagnostica dopo 3 cicli di guida consecutivi durante i quali il sistema di controllo responsabile dell'attivazione non rileva più malfunzionamento; il guasto diventa fuggitivo .

Il calcolatore può allora cancellare il guasto fuggitivo, se durante 40cicli di riscaldamento, questo guasto non è riapparso .

Un ciclo di riscaldamento è una durata di funzionamento del veicolo sufficiente perché la temperatura motore aumenti almeno di 22 ° a partire dall'avviamento motore, e raggiunga una temperatura minima di 70 ° .

I guasti fuggitivi sono anche cancellabili usando l'attrezzo di diagnostica DIAG 2000 .

ACCESSO AI CODICI GUASTO EOBD

L'accesso ai codici guasto memorizzati è aperto a tutti gli specialisti dotati di un attrezzo di diagnostica normalizzato chiamato SCANTOOL il cui calcolatore permette il dialogo .

L'accesso ai modi di diagnostica è il seguente :

modo 01 : lettura del numero dei codici guasto, e del regime motore (dinamico)
modo 02 : lettura della trama fissa (variabili associate)
modo 03 : lettura dei codici di guasto
modo 04 : cancellazione dei codici guasto

CANCELLAZIONE DEI CODICI GUASTO COSTRUTTORE ED EOBD

Per tutti i calcolatori che rispondono alla normativa di antinquinamento L4 con l'eobd attivo, è necessario informare la zona assistenza per ogni richiesta di cancellazione dei codici guasto memorizzati .

Questa firma è dello stesso tipo di quella riportata nella zona di identificazione del calcolatore al momento di un telecaricamento .

Queste informazioni sono visualizzabili usando l'attrezzo di diagnostica alla voce storico :

contatore totale del numero di interventi
data dell'intervento
chilometraggio del veicolo al momento dell'intervento
attrezzo d'intervento
luogo dell'intervento

Contatore totale del numero di interventi : Questa informazione è utile perché permette di conoscere il numero di interventi realizzati sul veicolo .

Tipo della cancellazione : Questa informazione permette di verificare il tipo di attrezzo che ha effettuato l'operazione di cancellazione dei codici guasto, quindi di sapere se l'intervento è stato realizzato all'interno della rete o presso un riparatore indipendente .

CONCLUSIONE

La direttiva 98/69 rischia di cambiare nel corso dell'anno 2000 .

Alcuni punti sono in corso di discussione, in particolare la funzione eobd per i veicoli alimentati a gas ( GPL, gnv) così come la registrazione del chilometraggio percorso dopo l'accensione della spia diagnostica .

La futura normativa EURO 4 applicabile a partire dal 01/2005 imporrà delle misure ancora più restrittive (esempio: ciclo di misure degli inquinanti a bassa temperatura -7°C) .