Prima di iniziare, ricordate di mettere le ruote dritte e staccare la batteria
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- Svitare le prime viti con un cacciavite a stella che deve essere abbastanza lungo.
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Togliere il primo coperchio sotto il
volante.
Ci sono delle alette che potete premere
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Si toglie il coperchio fusibili,
girando di poco le viti di plastica
(meglio usare un cacciavite piatto largo)
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- Ecco il motorino
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- Togliere la copertura di metallo, chiave a tubo da 10 esagonale
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- Allargare la fascetta che tiene i cavi
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- Tagliare la fascetta di plastica che tiene i fili, usare una forbice o un tronchesino
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- Ecco i connettori da staccare
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- Togliere i connettori premendo le linguette di fermo
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- Svitare le tre viti esegonali da 8, quella dietro al motorino è rognosa. usare una chiave a snodo o una "fissa" ma corta.
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- Il motorino è sganciato
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- Togliere la gomma anti vibrazioni, servirà di nuovo quando rimontate il tutto
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- Rompere il piccolo nastro bianco che tiene i due cavi uniti
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- Liberare i due cavi
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- Dissaldare aiutandosi con un "aspira stagno", i 6 cavi colorati a sinistra. In quelli neri va tolto il nastro autoagglomerante originale
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- Svitare le viti TORX
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- La piastra adesso è libera, ecco tutti i punti di saldatura da fare.
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- Procedere al loro rifacimento, aggiungendo una goccia di stagno. Occhio a non metterne troppo. Se le saldature diventano "alte" toccheranno il motorino quando avviterete di nuovo la piastra
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- Ecco il motorino revisionato.Dopo averlo sistemato rimontate tutto, facendo tutti i passi precedenti al contrario.
