SISTEMA DI RICIRCOLO GAS ESAUSTI

                Sistema che usa componenti addizionali a quelli già presenti nel motore, 
                a differenza  dei sistemi a ricircolo interno, senza EGR,  che   sfruttano 
                sistemi  già presenti   sull'  auto   ( come sistemi interni  viene  sfruttato 
                l'incrocio  delle  valvole  e la  durata  di  tale incrocio  per  riciclare una 
                determinata quantità di gas).

                Tutti e due i sistemi provvedono all’abbattimento degli  Nox, anche se
                per bilanciare il conseguente aumento di HC e piü  efficace il   sistema 
                esterno comandato dalla centralina.

                La valvola EGR ha la funzione (di riciclare)  di regolare  l’afflusso dei 
                gas di scarico nel  condotto di   aspirazione.

                E composta da un otturatore, una camera di depressione,  una membra
                na, e una molla di chiusura.

                L’apertura della valvola avviene quando la  depressione  nella camera 
                attira la membrana vincendo la resistenza  della molla, ponendo quindi 
                in comunicazione il collettore  di scarico con quello di  aspirazione.

                La valvola permette il ricircolo solo quando il motore   e sottoposto a 
                carico elevato e grazie ad un termostato situato al suo  interno,   solo 
                quando il motore è caldo.

                Nei motori dotati di iniezione e accensione di tipo elettronico,  le condi
                zioni di esercizio (regime e carico), assicurate per via  elettronica,  pos
                sono essere sfruttate anche per il comando del sistema EGR.

                Questa  soluzione  consente  alla  centralina  di  comandare  un  regola
                tore  elettrico  di depressione che  provvede a modulare un segnale  di
                depressione al motore.

                Nella EPROM sono giä programmati adeguati valori di depressione da
                inviare alla valvola EGR, in funzione dei vari parametri di regime,tem
                peratura e carico motore. Sulla base di queste  informazioni, il sistema
                seleziona  un valore adatto alla regolazione della valvola.

                Nei moderni sistemi invece il sistema (valvola a depressione ed elettro
                valvola modulatrice e stato sostituito da un regolatore rotativo  che co
                munque regola l’afflusso dei gas  all’  aspirazione  sempre  tramite  la
                centralina  elettronica.