A
A
DESCRIZIONE
A
Questo
sensore viene utilizzato dalla centralina
per misura
re la temperatura dell’aria aspirata dal motore e variare di
conse
guenza il titolo della miscela ed i tempi d’ accensione
in funzione
della densità dell’aria.
La densità
dell’ aria aspirata dipende dalla sua temperatura.
L’aria fredda è piü densa di quella
calda.Ciö significa che a posizio
ne
invariata della farfalla fluttuante nel misuratore quantità d’aria
il volume
d’aria aspirato dal motore diminuisce con l’ aumentare
della temperatura
dell’aria. Per compensare questo effetto negati
vo, nel canale di aspirazione del misurator quantità aria è stato
montato un sensore che segnala la temperatura dell’aria alla centr
alina elettronica. Quindi
piü è fredda l’aria piü viene arricchita la
miscela.
Invece la
correzione
dell’ anticipo ha effetto soprattutto
nel campo superiore di carico, perché
l’ aumento di temperatura
sposta generalmente il limite di battito in testa
verso un angolo di
preaccensione piü piccolo. Questo vale sopratutto
per i motori
turbo, nei quali
non ci sia parziale compensazione della
temperatu
ra
mediante una ridotta densità della miscela.
Il
sensore e del tipo
N.T.C. ed ha un funzionamento analogo a
quello della temperatura motore.
Il sensore della
temperatura sporge nel canale di aspirazione del
misuratore quantità aria aspirata. In casi particolari, per esempio
nei motori turbo viene impiegato
un
ulteriore sensore
della
temperatura.
