Il sistema di iniezione GM (MSTS) dispone  di un sistema di  autodiagnosi
            con codici a lampeggio tramite una spia situata nel quadro strumenti. 
            Questa spia si accende al momento   dell’accensione e si spegne  quando  si 
            avvia il motore. In caso di  mancato  spegnimento o  accensione  durante la 
            marcia, puö essere individuata la causa tramite lettura codici a lampeggio.

                                                                   PROCEDURA

  1) Ponticellare con un cavetto i pin  A-B della presa  diagnosi che  a  seconda 
       delle versioni si trova o nella scatola fusibili o nel vano motore lato guida.

  2) Inserire la chiave di accensione su MAR.

  3) Osservare i codici lampeggio della spia e prendere  nota,  il primo  codice
       lampeggio è (1-2)   (inizio sequenza).

      Se non è memorizzato nessun errore, il codice (1-2) si ripeterà in continua
      zione. 

      Riparato l’eventuale guasto  scollegare  il negativo  batteria  per 15 
      minuti per resettare la centralina.

                                                      TABELLA CODICI GUASTI

  3-1 nessun segnale di giri

  3-3 sensore MAP

  3-4 sensore MAP

  3-6 resistenza di adattamento numero ottani 95/98

  4-2 nessun segnale P.M.S.

  4-6 sens. temp. olio motore

  4-7 sens.temp. olio motore

  4-8 tensione batteria bassa

 4-9 tensione batteria alta

  5-5 centralina guasta

  5-6 attuatore regime minimo

  5-7 attuatore regime minimo

  6-7 interr.regime minimo(E16SE)

  6-8 inerr.regime minimo(E16SE)

  7-2 interr.pieno carico(E16SE)

  7-5 bassa tensione del controllo di coppia

  7-6 controllo coppia interrotto

  9-5 bassa tensione del segnale di carico

  9-8 sens.temp.motore

  9-9 sens.temp.motore